大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《60万喜提索罗德而抛弃库罗德，6800公里后车主道出三个字》。
索罗德已然成为国内汽车市场主要眷注的一款皮卡，仰仗它略带圆润却不失锐利的外观设计，能够很好地讨好市场，满足消费者对外观越来越在意的要求，所以，索罗德得到购车者的大力推荐。随着大家生活水平不断提高，用户的眼光也变得越来越挑剔，层次、内饰、外观、动力、安全等，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被购车群体抛弃。经过大浪淘沙的索罗德，其成功肯定有其它原因，它是否还有吸引车友的优点呢？其内在性价比是否符合大家的购车预期？
对于这些疑问，这期我们请来一位索罗德的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
索罗德的颜值总能在第一时间吸引购车群体的目光，落落大方的突显雍容华贵的魅力气息。前脸大灯气势汹汹，强力渲染车主积极进取的奋斗精神，全新后车灯构型的构造让它更有质感可言。外观采用饱满协调的线条设计，带来很拥有皮卡特征的风格，265/65R18的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与厚重的人格魅力。最让人惊喜的是索罗德的内饰设计。中控设计具有浓浓的家族式风格，按钮设计更是让人心感舒适，精致的内饰做工让驾驶者不失面子，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。整体来看，索罗德的内饰豪华感已然达到了雪佛兰应有的水平。
关于动力和驾驶感受方面，雪佛兰为索罗德装备了6.2排量的V型8缸发动机，可以输出最大马力426Ps。变速箱采用成熟的8挡手自一体，使得驾驶感更为平顺，并在雪佛兰非凡的调教技术下，变速箱和发动机有着完美的配合。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，车主提车后不需要任何适应过程便能操控自如。发动机最大扭矩为624牛米，从零加速至一百码仅需4.5秒，若与SIERRA的提速成绩对比，索罗德相差无几。总之，拥有其动力数据的支持，索罗德的动力表现确实不凡。
在空间方面，索罗德作为一款4门5座的皮卡，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。索罗德的整车尺寸达到了5843*2032*1879mm，跟竞争车型福特F-150、SIERRA、库罗德等对比，完全没有处于劣势。得益于1879毫米的高度，具有184厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。2032mm的车宽，满座的情景下，最后排不会太拥挤。索罗德的轴距为3645mm，可以拉开车内空间的前后距离，首排将座包调整到最舒适的位置，第二排客人仍有较大的脚部空间。
就舒适度来说，索罗德投入很大精力在舒适性的缔造上。前轮悬挂采用的是双叉臂式独立悬架，而后轮悬架则装备整体桥式非独立悬架，在走烂路的时候，底盘和悬挂对道路的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包围性和贴合性，空调过滤能力强，空气清新度契合国标，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。同时，前一排座包加热、自动空调、空调温度分区控制、腰部支持自动调节等配置，使得它的舒适性获得了进一步提升。
操控是索罗德名副其实的一大长处，方向盘拥有电动助力，转力均匀，快速拐弯很有自信。拐弯稳当，倾斜较小，驾驶趣味十足。大体上看，索罗德拥有很强的操控性能。
相对同等级车型而言，索罗德的油耗表现并不理想。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为19.5L，高速驾驶油耗达到了16.2L，而市区道路的街市油耗也达到了25.4L，这对于一款整车重量为2486KG的皮卡来讲，索罗德的油耗让我略感扫兴。
通过车主分享可知，索罗德之所以取得今天的成功，外观只是其中一个方面，动力、舒适度、空间方面也有着卓越表现，每一项都能很好地迎合用户要求。其中销量最好的“索罗德 2017款 6.2L AT幻影版”，仅需69.9万，而且这款车在配置上下足了功夫，装有倒车摄像头、后视镜加热功效、电动折叠后视镜功能、ESP稳定体系、刹车辅助系统等实用配置。显然，索罗德在皮卡中相当有竞争力。最后，索罗德车主用三个字概括：不后悔！
