如今的车界市场血海厮杀，万千“神车”眼花缭乱。“质量之王”大众桑塔纳，整车实力不可小觑。“日系常青树”本田雅阁，已然成为爱车人士首选的座驾之一。技能先进性造就车辆的五花八门，找准各自的客群定位，将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如KX3傲跑和奇骏。
今天请到驾驶者小覃，开了朋友的起亚KX3傲跑三个月，不久前才刚刚换上日产奇骏，他提车5个月，开了7000公里，那么日产奇骏值得入手吗？和起亚KX3傲跑到底有什么较大的差别？我想大家都好奇，现在我们看看小覃怎么说。
先开KX3傲跑
颜值：颜值是，仁者见仁，智者见智，喜欢就好，总之我喜欢。是的，所有的车灯都属于led车灯，棒子对外观设计还是有一定水平，跟整容一样，主重外表，全景天窗，通病就是韩系车的皮薄啊，轻轻碰到感觉漆就掉了。
内饰比较满意，隔音做得很到位，关窗基本听不到引擎声音。中控设计就中规中矩的一个梯形的设计，整个的驾驶感受还是挺方便的，没美中不足的是塑料感，这是个相当影响得分的点，希望能有所改进吧，感觉异味还是有的额，不知道从哪来的异味，一直很纠结。
空间还是挺不错的，满意。放倒第二排座椅之后可以用来当小货车搬家用了，犹豫别一般都是我开很少坐后一排，副驾位置坐了几次感觉很舒适，看起小，空间真的很大，车尾箱略小。
这个车的舒适度给个满分吧。静音成效特别棒，不会感觉到外面的噪音，悬架有点硬，过坑要跳起来一样，不错，一家子出去旅游，会很舒服，后座椅子躺下有，1.6米。
动力的话，家用足够。必须将油门深踩一些，也就是传说中的肯给油，对于1.6T的小三，加速还是很快的，超车也是杠杠的，80码前有加速感，之后就别谈这个了。
操控简单，还是习惯这个右手扳把手刹。悬挂不错，过减速带什么干脆利落，但底盘噪音控制得不是太好，方向盘的重度也会，随的车速上升，不错，开朋友的车反倒觉得是在踩海绵，不如自己的车更有安全感。
再开奇骏
颜值：日产奇骏的颜值，我自己还是比较喜欢的，就是家人有的觉得太窄了。前灯组样子还好，后灯组感觉有点小气了，他的大家族的设计风格，所以看起来也是特别不错的，车漆感觉确实有点薄，不过小心驾驶。
内饰的格调跟外表差不多，实用性可以说满分了，而且不容易审美疲劳。内饰配置得挺有感觉得，多媒体控制台设计得还不错，按键使用也很方便，许多软材料，乘坐很舒适，内饰噪音大，车内还有明显得气味。
空间无处不有，各有各地放东西的地方，空间管够用。中央扶手箱还有副驾驶前方的手套箱都很深很宽，空间我192的身高坐椅调最低头部还有1拳距离，车顶放个车顶行李箱，长途自驾很OK。
舒适度不如轿车，当然如果你选择SUV。过滤很不错，坐在移动沙发上，看不出老婆有什么不满，这车的悬架也很不错，城市很平稳，走减速带跑山区道路，颠簸感也不大，不管是头顶空间还是腿部空间都挺大的，座位的软硬程度还行。
动力比阳光充足太多，eco模式后，感觉跟阳光一样或者欠点。踩油门速度就明显得提高了，超车也是没有问题的，自吸动力，比较稳定，起步稍微慢点，我觉得无所谓，车不管什么时候都不会跑不动。
一个主打舒适居家，一个主打年轻驾驶。方向盘较轻，但是车速上来之后，还是有些重的，还有行驶颠簸路面人坐在里面也不会太晃动，因为独立悬挂，刹车也很灵，轻轻地点制动立马就停了比较稳。
结语:
起亚KX3傲跑：没的说，萌萌的，就是被他这个外表吸引了，操控比较准确，反应及时。日产奇骏：很舒服，还有待改进，打开eco后动力明显减弱，开空调和不开空调也有很大的区别。我给起亚KX3傲跑 86分，日产奇骏 94分，我感觉还是日产奇骏最适合我的需求，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。纵使起亚KX3傲跑也有很多优秀的地方，但只有日产奇骏才是我最爱的那一款。如今也有很多年轻人在考虑提日产奇骏，销量就是实力最好的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是五个字：针尖对麦芒！那么，开了起亚KX3傲跑，再换日产奇骏，哪辆车更好，车主：难分高下。大家都觉得怎么样呢？
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