随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入白热化阶段。推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“国产颜值王”WEI VV7，气势相当旺盛，简直不能阻挡。“日系常青树”本田雅阁，在同级竞品中鹤立鸡群。汽车行业发展与时偕行，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如接下来要说的这款英菲尼迪q50l。这豪车真良心！长达4867mm，内饰奢华彰显档次，皮实耐开！
英菲尼迪Q50L是英菲尼迪倾力打造的一款王牌中型车，依托其大气时尚且及耐看的外观造型，很好地满足购车者把外观当作撑场面的“利器”的需求，因此获取了广泛的关注。随着时代进步，驾驶者的买车要求可谓是天差地别，侧面线条设计、尾部造型、进气格栅格调等等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。可以占有市场的英菲尼迪Q50L，不考虑它所依托的大气时尚且及耐看的外观构型，还有哪些方面带它走向成功呢？其综合性价比是否值得？接下来就有小编详解一下这款英菲尼迪出品的英菲尼迪Q50L。
时尚动感、美观大气是英菲尼迪Q50L传递给每位消费者的第一视觉感受，时尚前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。初观前脸，英菲尼迪Q50L霸气的大灯足以震慑群雄，尾部车灯的造型更是突显用车者的人格魅力。贯穿前后的侧面线条，让整个看起来浑然一体，225/55 R17 的大脚让英菲尼迪Q50L跳动的心多了一丝厚重。内饰并不是英菲尼迪Q50L的强项，属于许多指标中得分略低的一项。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺层次感，虽然添加了装饰材料，略微得到一些改善，但是整体感觉仍然掉价，因此，英菲尼迪Q50L在内饰方面的表现着实让人有些败兴。
动力和操控方面，英菲尼迪Q50L具有涡轮增压发动机，排量是2.0，让其达到211Ps的最大马力。变速箱采用成熟的7挡手自一体，其稳定性和流畅性都值得肯定，同时基于英菲尼迪突出的调教能力，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，驾驶者获取良好的驾驶自信。最大扭矩的数据是350牛米，7秒便可以把速度提到100码，若与雷克萨斯es的加速成绩对照，英菲尼迪Q50L难分胜负。总而言之，在各种动力数据的支撑下，英菲尼迪Q50L的动力表现相当抢眼。
从空间上看，英菲尼迪Q50L定位是4门5座的中型车，整车尺寸也只有4867*1823*1456毫米，车子轴距也就2898毫米，比较雷克萨斯ES、皇冠、凯迪拉克ats-l的尺寸来说，参数上中规中矩。从实际乘坐感受上看，头部空间稍显不足，寻常身材的高个子坐进去，有些局促。驾驶座位相对舒适，但最后排乘客则感受不佳。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客腿部的舒适性受到较大影响。整体而言，英菲尼迪Q50L的空间表现让购车者不太满意。
对于舒适度而言，英菲尼迪为提升英菲尼迪Q50L的舒适度可以说是是费尽心血。前悬挂采用双叉臂式独立悬架，避震效果极佳，在过减速带的时候，得益于整车的减震体系，家人依旧感觉舒适。英菲尼迪Q50L座椅的包围性以及柔软度都属同档次上层水准，空调对于前排的制冷效率很高，但是对于最后排，就有点力不从心了，隔音效果强大，90码以内感觉不到明显的风噪。让舒适性得到极大地提升。
驾驶乐趣上，英菲尼迪Q50L作为一款中型车还是存在一定的软肋的。方向盘变向着实比较灵活，但是有点虚位。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。总体而言，在同级车型之中，英菲尼迪Q50L的操控表现着实寻常。
与同价位车型相比之下，英菲尼迪Q50L的油耗数据着实相对较差，9.9L的平均油耗偏高。二级路上行驶油耗达8.2L，街市12.9L，这对于一款最大马力为211p的中型车来讲，英菲尼迪Q50L的油耗表现并不出色。
总的来说，英菲尼迪Q50L之所以获得今天的成功，其外观仅是诸多方面的一部分，动力、舒适度等方面同样不甘落后，完美考虑到了购车群体的需求。通过同类对照，我们发现英菲尼迪Q50L的性价比特别不错。大家是否看好它？
大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《9万起的中华v6值吗？车主说了心声》。
中华V6是中华研发多年出品的一款SUV，善于运用它富有冲击力的外观视觉效果，可以很好地讨好人们把外观当作撑场面的“利器”的需求，从而赢得许多车主的青睐及好评。随着大家生活水准不断提升，消费者的购车要求愈加众口难调，辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮毂等等，单靠一项亮点必定不能在车界中长远立足。家喻户晓的中华V6，长处不可能只有这一个，那么它其它方面的表现是否足够突出？同价位选它是否值得？
对于这些疑问，这期我们请来一位中华V6的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了10000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
乍看中华V6外观，艳丽耀眼的设计风格尽收眼底，个性鲜明的构型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。进气格珊饰条错落有致，增强中华V6的无尽美感，后车灯独具特色，对照前大灯也不落下风。侧面看上去比较修长，显露的凌厉与动感，孤标独步的轮胎构型更是造就中华V6的独特美。内饰并不是中华V6的强项，属于很多指标中得分略低的一项。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，座椅、中控台及车门的色彩匹配不够和谐，让人有些不适。总而言之，中华V6的内饰配置不可有效满足驾车者对高端大气上档次的需求。
从动力上看，中华V6的动力系统采用排量为1.5的直列4缸涡轮增压动力引擎，最大马力达150Ps，最大扭矩可达220牛米。仅看数据，中华V6的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，慢速爬坡的时候会看上去比较吃力。加减档方式采用7挡双离合变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。百公里加速的最低时间为10秒，以这个成绩与对手本田xr-v互比技高一等，综上所述，动力系统是中华V6较为明显的一项短板。
空间是三口之家重要的要求，中华V6作为一款5门5座的SUV，其空间尺寸相较于同级车型而言着实具有竞争力。中华V6的整车尺寸数据为4620*1922*1734mm，与长安cs75、大众T-Cross、奔腾x40等能力车型相较难分伯仲。车高达1734mm，即便一名身高175厘米的年轻人置身车中，依然不会感到拥挤。得益于1922mm的宽度，后排亲戚的空间感受达到优越水准。同时轴距也不甘示弱的达到了2725mm，让其前后排距离达到黄金比例，驾驶人和后面客人均有较大的脚部余量。
对于舒适体验来看，中华V6并没有很强的竞争力。前悬架调教有点小硬，座包设计未充分考虑人体结构，支撑性略差，在坑洼道路时，路面回馈较大。音响效果一般，高音有些许失真，车内静谧性不够好，主要呈现在发动机噪音和胎噪上。同时，中华V6匹配的舒适性配置不多，剔除自动空调、真皮座包、车内空气自动调节、空调温度分区控制以外，中华V6再无其它舒适配置，导致中华V6在舒适性表现上并没有形成很大的影响力。
操控方面，不得不佩服中华高超的调教能力，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。整体上看，中华V6的操控体验可以满足绝大多数用车者的驾驶习惯。
与其他同类车油耗数据对比，中华V6在油耗方面的确欠缺优点。经过实际测试，百公里油耗在10.0L左右，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有8.3L，城区拥堵时油耗较高，为13.0L，这对于一款最大马力为150p的SUV来讲，中华V6的油耗水准偏高让购车群体心有疑虑。
通过车主分享可知，中华V6之所以可以深入人心，除了依托其绝对的外观特色，空间、操控等方面一样不甘落后，并且跟随购车者的购车需求进行不断改变。而中华V6车系中热度最高的“中华V6 2018款 1.5T DCT 旗舰型”，给出12.99万的良心指导价，它身上装有ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统等安全配置，还有电动折叠后视镜功能、GPS导航系统、电子手刹等高科技配置，可想而知，中华V6的性价比在同类之中并不差。最后，中华V6车主用八个字概括：真的好车无需多言！
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