导读：曾6年大卖100万辆，公认的合资“神车”，新款奇骏将解决2大槽点
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当谈到20万辆合资紧凑型SUV时，最具成本效益的是日本的，而最受欢迎的可能是刚推出的荣芳，豪英和威兰达。因为它是皓月的姊妹车型，所以CR-V也引起了轩然大波。我喜欢购买外观漂亮的皓月，并以CR-V的价格购买折扣。另一个经典的日本模式在这里几乎没有生存感，那就是X-Trail。但实际上，这是最畅销的产品，数据不会欺骗人们。在2019年，SUV年度销售排名启骏排名第三（212,629辆），仅次于独立和合资企业的两款“神圣车”哈弗H6。提官
奇骏已经6年没有被替换了，那么靠什么发财呢？新一代外国将在今年秋天推出，预计国内市场将及时跟进。新模型的亮点是什么？会改进这一代的插槽吗？值得等待吗？让我们今天分析一下。
奇骏历史
在本田cr-v和丰田RAV4诞生之后，日产迫切需要一辆SUV与之竞争。在2000年，X-TRAIL（X-Trail）上市了。 “ X”代表4×4，即四轮驱动。 “ TRAIL”具有现场跟踪的含义。从这里可以看出，它是一种位于越野的多功能四轮驱动汽车。实际上，第一代X-Trail所有系列均标配了及时的四轮驱动系统。国内生产进入中国后，它也被选为国家极地考察队的后勤保障工具。这是看重其四轮驱动能力，负载能力和可靠性的优势。
2008年，国产奇骏正式落户东风日产，这是其首款SUV。当时，奇骏的风格十分硬朗，其越野能力也很出色。
2014年，X-Trail被替换。这一代人削弱了越野风格，外形变得时尚时髦，并带来了配备2.0升或2.5升自然吸气发动机的入门级两轮驱动车型。
2017年，奇骏的中期改款主要在外观上进行了调整。 V-Motion家庭语言设计的应用使其更时尚，更富精神。
竞争对手
当时间到2020年时，此期间的合资紧凑型SUV市场非常火爆。除了老对手CR-V和Rong Fang以及X-Trail的主要对手德国tiguan和Tan Yue外，还有两支新势力，郝颖和Weilanda。所有这些都不是薄弱的。 Tiguan（包括Tiguan L）和Tanyue在市场上建立了牢固的立足点。尽管它们的配置性能不如同等价格的日本汽车，但大众品牌的光环仍然吸引了许多人，用户享有良好的声誉。
CR-V的情况与奇骏最相似。该产品坚固，但自上次更换以来已经有很长时间了。市场折扣为10000至20000元，因此销售情况良好。新一代的荣芳和豪英很快就推出了，大多数市场终端仍然没有折扣，但是前者依靠安全的配置，而后者凭借其高价值的外观吸引了很多粉丝。魏兰达（Weilanda）即将下线，并将很快成为主要竞争对手。这样，只有启军才是平凡的。但是，它在市场竞争中并未落后。
销量成绩
让我们看一下2014年更换后奇骏的销售趋势。据统计，2014年的销量并不多，只有14,000多辆。产能增加后，2015年猛增至16万辆，并逐年增加。 2019年的年销量达到210,000辆。 。
这种销售业绩非常强劲。您必须知道这是一个200,000级的模型。 6年内共售出960,000辆汽车。加上今年前几个月的数据，这一代齐郡俱乐部已接近100个。
在2019年，启骏的销售额仍然优于其他两个日本老对手。在该协会的2019年年度销售排名中，启军在CR-V之前排名第一，而荣芳甚至没有进入前十名。
购买因素
从2017年起步汽车的中期改款到现在，国内汽车设计趋势得到了翻新。分离式前大灯，隐藏式车顶，后部向后滑动，直通型尾灯，多个排气口等，齐俊丝毫没有碰到它们。在公众眼中，这不是一个引人注目的模型。外观设计相当令人满意。但是，这只会给人以某种光环的硬朗和粗糙感。
这种简单而谦虚的风格并没有引起年轻人的兴趣，但是在中年人眼中，他们觉得它非常实用和低调，中年人恰好是Xtreme的目标用户。
接下来，让我们谈谈室内装饰。启骏的内饰没有设计感，也是一种实用且易于使用的风格，但是材料得到了保证。车上几乎所有可以触及的都是柔软的材料。有等级感。除最低限度外，座位均为全皮沙发，采用符合人体工程学的零重力技术，可为乘客提供更多支撑。
要提到的一件事是，齐军的规模要比豪英，魏兰达和坦月大，并且有7个座位的版本，而对手却没有。当然，这个版本的销量并不高。
但是，当涉及到最影响消费者购买的因素时，我认为这是优先考虑的余地。经过6年的奋斗，奇骏汽车已经寿终正寝，以折扣价出售是正常的。目前，许多地方的降价幅度在25,000到30,000之间，超过了竞争对手。此外，汽车来源足够，每个版本都可以在一周到一个月内拿到。与豪英的三个月提车相比，魏兰达尚未大规模到达商店。
新款变化
但是，仅靠买单还不够，而且20万购车者正在年轻化。如果启骏不改变，总会有一段时间销售下降。因此，我们看到了新一代的到来。在海外，可能会在今年秋天上市，但尚未确定该国，但至少不会迟于2021年。
新一代发生了什么变化？外观变化不大，但细节进行了调整以更加醒目和年轻。最大的变化是在格栅和大灯上。 V形栅格的尺寸较大。从2014年更新到2017年中期修订，再到新一代，每个改进都是扩大网格。尽管日常活动很充实，但确实更加光环和大气。 。另一个是大灯的设计。如上所述，启骏没有流行的设计，例如分离式前灯。这次终于带来了，并且在比例方面相对协调。从汽车的前部看，新一代的奇骏汽车越来越宽，而且尺寸可能会增加。
侧面和尾巴的形状与当前模型的形状基本相同，并且没有滑动设计。虽然看起来不太好，但不会侵害头部。日产仍然是最实用的日产。银色的下部护板是尾巴中为数不多的变化之一，而且运动性相对较强。
与当前模型相比，内饰就像是另一个时代的产物。浮动式中央控制LCD大屏幕，LCD仪表板，电子变速杆等，尽管我们在许多汽车中都看到过它们，但它们都是X-Trail的新产品。旧的模型是仪表板是机械的，中央控制屏幕的尺寸不够大，样式有点陈旧。如果价格相同，我相信叔叔会选择更前卫的设计。
新车的细节也要小心处理。例如，黑褐色的配色，菱形的座椅，中央控制屏幕外边缘的倒角，钢琴烤漆材料的添加等，都营造出一定的豪华感。
当前过时的内饰是消费者最抱怨的。是否出于优惠待遇而放弃美学，则无需担心。另一个抱怨是它的力量。
当前的型号配备了两台自然吸气发动机，分别为2.0L和2.5L，多年来一直没有更换。与CR-V的1.5T发动机和荣芳的2.5L双发动机动力以及德国涡轮相比，优势并不多。此外，曾经以四轮驱动为卖点的奇骏没有2.0L版本的四轮驱动车型，而荣芳2.0L仍然保留了四轮驱动版本。
新一代奇骏可能会带来惊喜。除了2.5L发动机的功率参数会增加外，我们还可以期待日产的新型发动机。日产此前的招标计划显示，日产正准备在中国生产1.5TVC-Turbo三缸发动机和2.0TVC-Turbo四缸发动机。前者目前不在模型中使用，而后者已经安装在Teana上。这两个涡轮增压发动机仍然值得期待。 1.5T三缸版本降低了价格，而2.0T版本增加了型号规格。
在日本的三大工厂中，本田和丰田已经完成了紧凑型SUV的更换或更新，现在轮到日产了。在未来的一两年内，日产将不会推出许多新车型。启军将是最重的。除了保留当前模型的大多数样式设计之外，新一代还跟上了内部趋势，并且功率和尺寸也可能得到改善。总体而言，它的产品实力肯定会增强，日本前三名之间的竞争将会更加激烈。
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