车闻社 现在只要有新的纯电动车亮相，大家总会把特斯拉弄出来怼一怼，谁叫它是业内公认的新能源一哥，蹭蹭它的流量真能省下一大笔广告费。
就在昨天，埃安全新紧凑级纯电SUV，AION Y公布预售价，但是预售价和当时大家猜测的19万价格悬殊巨大。
肯定是更加便宜了，10.59-14.99万元。
没错，差不多11万就可以落地，你就能拥有一台续航410km、轴距2750mm、还长得像概念车的SUV，再也不用担心买回去被女朋友嫌弃这嫌弃那了。
如果410km的续航让你还是很焦虑，600公里续航的顶配车型在等着你，价格也不贵，和紧凑级燃油SUV差不多，落地15万多一点的样子。
基本上AION Y的出现，无疑给传言中特斯拉还未出世的入门车型临门一脚，也给这个级别的新能源车重新设定了一个门槛，如果达不到这样的标准，就只有两条路可走：卖更低的价格或者就别出来了。
言归正传，目前的新能源市场，其实还是因为价格导致了很大一部分消费者是不能接受“电动爹”的，的确花20-30万买台电动车，仔细算一算真省不了多少钱的，还会因为保值率低被倒割韭菜。
要说电动车最合适的价位，终究得回归到用户覆盖最密集的15万以内的区间，至少开几年折半卖的话，用电省下来的钱基本可以对冲，这样算下来和燃油车的保值率是差不多的，消费者的心理会好受得多。
当然买不管是买新能源还是买燃油车，肯定不都是为了保值率而去买车，用起来称心如意才是我们买车的本质。
其实当你了解完AION Y的硬指标以后，真会萌生想买一台不限牌、不交购置税电动车的冲动，因为买它就和你买一台纯燃油的家用车是差不多的。
AION Y给我印象最深的首先是这辆车的空间，尽管它的车长只有4.4米，是要比主流的紧凑级燃油SUV要短上那么一截，可因为新能源车的结构不同，能有这样的数据表现，已经遥遥领先同级别比如比亚迪的电动车。
并且AION Y还有着傲视同级的2750mm轴距，这样的尺寸你完全可以坐在后排看投影，说着是有点夸张了些，但是当你知道了它比途观l的车宽多了31mm，就知道这绝不是虚假宣传。
另一方面是最重要的续航里程，就拿AION Y最高的600km续航来讲，除了model 3、汉、P7之外，目前还真的没有其他的车型能够到这根标准线，再看看那三台车的价格，够你犹豫一会。
除了空间、价格上的优势以外，他们新发布的弹匣电池也值得说说。
虽然弹匣电池和刀片电池一样，并不算真正的黑科技，只是改变了电芯的封装方式而是，但是这种技术能解决三元锂电池最大的危险情况，自燃，就已经足够了。
此外，AION Y上还有双屏、情绪姿态识别、5G上传等等年轻人喜欢的科技潮玩配置，不过这些东西买来一般都不会经常用到，锦上添花而已。
非要说这辆车上最令人期待的科技配置，就属官方宣称的能做到150米的超长距离记忆泊车和利用高精地图进行自主泊车，这对于经常在城市工况里行驶的电动车来说，是一个领先同级并且实用的功能，具体等正式上市再去考证。
在十几万级的新能源市场，还没出现像特斯拉那样的垄断性产品，都是风水轮流转，而这一次AION Y的入市，无疑会让消费者把购买一台纯电动车纳入他们的选项中来，至于会不会成为爆款，起码从产品力上来看，AION Y注定不会卖得太差。
作者：车闻社
