郑谊 近日，河南交通广播报道了一位用户投诉埃安Y。来自河南的洪先生在今年4月购买一辆埃安Y，这款车官方续航里程为510公里（CLTC），但是车主说实际续航不到300公里，也就是说达成率不到60%。
据悉，埃安Y 510公里续航版本采用的是磷酸铁锂电池。这种电池的特点是怕冷不怕热。也就是冬季续航衰减会严重一些，而夏天的续航衰减不会太严重。
而车主洪先生的购车时间正好处在春夏交替的时候，温度也不是很低，因此续航衰减这么严重，肯定不是电池的问题了。
根据媒体报道，洪先生曾去4S店，希望给出一个合理的解释。但是4S店相关人员说车辆没有任何问题，并且给出了2种解决方案，一是车主让第三方检测机构检测，达不到厂家标准就退车。二是在“匀速60，空调一档，温度设定26度”的苛刻条件下进行路试，里程达不到450公里，厂家给予更换动力电池。
但是这两种办法，车主认为都不妥。第一种方法，车主费时费力。第二种方法，车主认为与实际的驾驶情况不符。无论哪一种方案，都是不合理的方案。
其实，目前纯电动汽车普遍都存在续航虚标的问题。最主要的原因也不能怪厂家，而是因为CLTC测试标准有很大的水分。而厂商又愿意拿CLTC标准来进行宣传。因为CLTC标准是中国汽车技术研究中心开发的，而且是国家标准。
CLTC工况测试的标准为：平均车速28.96km/h，最高车速为114km/h，测试持续时间为1800s，测试里程为14.48km，包含的路况有市区、郊区、高速。
因此不是埃安Y续航不准，而是CLTC测试标准下，很难体现一辆汽车真实的续航里程。
关于埃安Y，已经有很多专业媒体对它的续航进行过测试。可信度是比较高的。其中一家专业测试媒体也是在夏季进行的测试。
是按照高速路况和城市路况分别进行的测试。在高速路况下，官方宣称600km续航的版本，实际续航374公里，续航达成率为62.3%。而在城市拥堵路况下，实际续航超出了官方标定，达到了683.5公里，达成率为113.9%。
也就是说埃安Y的实际续航，高速状态下的续航达成率低，城市拥堵路况下的续航达成率高。
这也很符合CLTC测试的标准，因为在市区走走停停的路况下，能量回收系统可以将刹车的动能转化为电能，但是一旦上了市内的快速高架路或者高速公路，第一点刹车很少使用，动能回收功能处于无法利用的情况，电池无法再充电，一直处于放电状态、续航里程明显缩短。
经过专业的媒体测试，埃安Y的续航在所有车型中排名32位。还有很多车型的续航表现不如它呢。
因此我认为，这位车主很有可能主要的用车场景是高速，在这里也提醒大家，纯电动车的续航里程只能作为参考。而且冬季和夏季，高速和市区的续航状态也都不一样，买车之前一定要想清楚了。
