小天老师说天下 全新一代奇骏是日产今年在中国市场最重磅的SUV车型之一，也因其偏高的价格与全新的1.5T三缸发动机饱受非议。日前，一位天籁车主用他的2.0L老天籁置换了一台1.5T三缸全新奇骏，并表示省油好开动力强，一起来看看他的用车感受吧！
车主对全新一代日产奇骏的前脸造型十分满意，增强的“3.0V-MOTION”设计语言看上去更加霸气！倒梯形进气格栅内部为亮黑色“龙鳞”点阵，外部带有一圈“V”型亮银色加粗镀铬饰条。分体式大灯造型霸气，上部为“星舰”日行灯带，下部则为多腔反射式远近光灯组，照明效果相当出色。
全新一代日产奇骏的车身尺寸分别为4681mm*1840mm*1730mm，轴距达到了2706mm，离地间隙达到了212mm，长宽高相比老款有了一定的提升，但轴距与老款车型完全一致。U-Shape光影曲面让整个侧身看上去十分协调，侧窗上部的镀铬饰条增添了一丝精致感，香槟银车漆高档感满满。
车主对全新一代日产奇骏外观最不满意的部分就是与车身搭配极其不协调的小轮毂，轮胎规格为235/65 R17，顶配车型带有R19的精切轮毂，视觉效果比R17的小轮毂强得多。
全新奇骏的车尾层次感分明，运动后尾翼内部融入了LED高位刹车灯带，尾灯造型在延续上代的同时加入了一些创新设计，双刃式LED示宽灯带夜间点亮后辨识度极高，可惜的是除示宽灯外其余灯组均采用了卤素光源，远逊于同级别竞争对手。
全新奇骏的内饰设计堪称日产家族的“颜值巅峰”，D型方向盘采用了仿皮材质，看起来廉价但手感很好。机械+液晶组合式仪表盘显示效果不错，12.3英寸的悬浮式中控屏运行速度很快，下部的“游艇式”电子挡杆工艺细节出色。车主最不满意的就是新车里的塑料味太大，坐进去喘不上来气，这似乎也是日产车型的通病，严重影响身体健康！
全新一代日产奇骏搭载了一台十分先进的VCT超变擎1.5T三缸发动机（带有可变压缩比技术、ISS智能自动启停系统），并配备了12V轻混系统，最大功率150Kw，峰值扭矩300Nm，符合国6b排放标准，最高车速可达200km/h。传动系统匹配了一台全新的CVT无级变速箱，车主所购买的低配车型并不带有四驱系统。
关于这台三缸机网友们的评论褒贬不一，但车主想说几句：
1.关于3缸，车主可以接受，他并没有觉得少了一缸就没有面子，面子靠自己，没有必要靠车，除你非常非常有钱再靠车，我们老百姓的车好开就行。
2.关于抖动，抖动在驾驶舱确实没有感到抖动。抖动应该只是在喷子哪里特别抖。
3.关于动力，300Nm的爆发还是比较迅猛的，开起来很有劲，比之前天籁的2.0L自吸强得多。
4.关于cvt，车主很喜欢，这也是此前的2.0L天籁给车主留下的好印象造成的，开了5年真的平顺，而且线性，还有在这5年内天籁的CVT没有出现任何问题，并没有网上吐槽的那么差。
5.关于油耗，车主的平均油耗为7L/百公里，高速路况的油耗可以做到6L/百公里。
全新一代日产奇骏还配备了自动驾驶NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、ICC自适应巡航等，都非常好用，堪称同级最棒的L2级自动驾驶辅助系统。全速域自适应巡航保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，下坡车速平顺调整，有效缓解长途疲劳，就是脱手提醒有点频繁希望可以改进。
总体而言，车主对他的全新一代日产奇骏相当满意，但满意的同时也对喷子们很无奈。因为自全新奇骏推出以来，很多人针对它的三缸发动机疯狂抹黑，只要车主一说奇骏的好，就会被认为是拖、是充值了。但车主表示这买车花的20多万真金白银又不是喷子们给的，花自己的钱买自己喜欢的车就好了，干嘛要花自己的钱去买别人认可的车？
友友们，你们对全新一代日产三缸奇骏有什么看法呢？
