汽车行业其实是一个生态圈，在汽车产品多元化的今天，汽车爱好者的购车偏好却有所不同。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，热度一直不减。“豪车代表”保时捷卡宴，俘获着无数车主的心。不能全面发展终究会以失败而结局。凌派是本田大力推广的“拳头产品”，它凭借着优良的空间能力，凌派能够吻合车友对大空间车型青睐有加的要求，所以，凌派取得成功也是可想而知的。这期分享的是《本田凌派 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能朋友们说可以吗》。
今天恰好见到小王，他可是一位老司机，公司的
标致408他已然了如指掌，最近有些积蓄，不久前提了本田凌派，经过1个月，2400公里的用车体验，他说：标致408和本田凌派有明显的差距。他可以看中本田凌派的原因是什么？本田凌派和标致408相比是否有足够的竞争力？接下来就听他详细分析。本田凌派 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能朋友们说可以吗。
本田凌派的外观真的是非常炫酷，整体的设计格调还是比较偏向于耐看、厚重的类型。前脸设计风格非常独到，给人有霸气的感觉，尾部车灯很有特性，和车头一样犀利，我相当满意。内饰设计上，中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，前面仪表都是软塑包裹的，材质的手感也是不错，最喜欢的还是座包，包围性很强，这款车车内的异味很轻，刚买新车也没有什么味道。总的来说，我觉得本田凌派的层次相当高。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，“本田凌派 2019款 180TURBO CVT旗舰版”是我最后的选择，油门反应很快，加油门的时候没有肉的感觉，最佳状态下可以爆发122Ps的马力数据。采用的是无级变速变速箱，档位变换速度快，平顺性也很好，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，底盘也没有太多紧绷绷的感觉，路过大坑的时候也不觉得松散，弹性很足，而且侧向支持性较好。
说到空间这点，其空间尺寸相较于同类车型而言确实拥有竞争力。平时开车的时候，坐好之后头顶和腿部还是有一定活动空间的。后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。后备箱我通常都是放个篮球，再放一些衣服帽子之类的东西，整体的用处还是比较大的。底盘很结实可靠，离地间隙也高，座包相对来说比较宽大，而且就舒适性来说，可以较好地提升车子的舒适度。冬天购车还没试过空调，等夏天到了再试试看。车辆将噪音处置得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。
在油耗方面，在已过磨合期的情况下，实际测得本田凌派的综合油耗为6.5L/百公里。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在8.5L以下，高速公路的油耗仅5.4L上下，经济性更高。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《本田凌派 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能朋友们说可以吗》。
提到选车经历，看中S60主要是被它的外观吸引，设计上自成一派，特别具有辨识度。凌派的外形、内饰设计漂亮，配置也很丰富，在这个级别来看性价比相当高。现在许多毕业几年的大学生都开凌派，基本上月薪8000以上就能开它。这款车我提的是“凌派 2019款 180TURBO CVT旗舰版”，大家看看我的选择正确吗？
我想谈谈，但是，随着车主的年轻化，用车要求日益增多，一款成功的汽车除了需要享有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位，正如本田凌派。本田凌派格外契合我的用车要求，尤其是外表的锐利真的让我倾心。虽说标致408也是一款不错的车，但还是本田凌派更得我的真心。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为它的确是有格调的好车，比较之后，我想说三个字：真好车！
通过驾驶者的分享，本田凌派能取得今天这样的成绩，不仅仅是依靠空间这一项单一特色，同时它还有油耗、外观等方面的非凡表现来支持，都相当符合用车者消费者的购车要求。其中用户关注度最高的“本田凌派 2019款 180TURBO CVT旗舰版”，最能吸引用户眼球，而且配置诸多安全配置，例如刹车辅助体系、车道偏离预警等，和竞争对手相比，本田凌派的性价比远胜其它。那么对于这款难被超越的本田凌派，各位有何高见呢？感谢阅读本期《本田凌派 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能朋友们说可以吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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