洪川说车 家用车消费者选车时往往会更重视车辆的燃油经济性，对于动力的要求反倒并不是太高，尤其是城市上班族，其实并不需要多么强劲的动力，开起来舒服、省油就行。所以家用车消费者并不需要选择涡轮增压车型，大部分自然吸气发动机虽然燃油经济性还不错，但与混动车型相比，油耗表现依旧不算出色。而且家用车的消费者预算也并不会太高，那我们今天就来盘点一下15万内3款省油的混动车，其中包括两台合资车和一台国产车。
车型一：丰田卡罗拉双擎，售价区间13.58-15.98万
推荐车型：双擎1.8L E-CVT先锋版（13.58万）
提到混动车，自然就绕不开丰田，毕竟丰田的混动技术已经颇为成熟。而提到丰田混动，自然也绕不开卡罗拉，毕竟它也算是丰田混动车门槛最低的一款车型，甚至它还被誉为“滴滴神器”。卡罗拉采用一台1.8L发动机匹配混动系统，变速箱为E-CVT变速箱，其1.8L发动机参数为72kW（98马力），142N·m，电动机参数为53kW，163N·m，系统综合功率为90kW，整车破百时间为11.9秒。
由于电机的加持，卡罗拉初段起步时还是拥有一定的爆发力，虽然绝对动力不算出色，但卡罗拉的燃油经济性表现很不错，其实测百公里综合油耗仅为5.4L，城市路况下其油耗表现同样出色。同时，基于TNGA架构打造的卡罗拉整体配置也很不错，其全系标配8个安全气囊及L2级智能驾驶辅助，配置表现属于同级一流水平。虽然卡罗拉没有配备倒车雷达，但这类配置后期加装其实也很简单。
车型二：本田凌派锐·混动，售价区间13.98万-16.98万
推荐车型：锐·混动领先版（15.98万）
本田的i-MMD混动系统其实也不输丰田，作为本田的当家技术，i-MMD混动以往只在雅阁及定位更高的车型上搭载，下放到凌派车型上其实也拉低了本田混动系统的门槛。凌派采用1.5L发动机匹配混动系统，变速箱依旧为E-CVT变速箱，并且i-MMD混动系统偏向于以电为主，和增程混动有些类似，但其支持发动机直连模式。凌派的1.5L发动机参数为80kW（109马力），134N·m，电动机参数为96kW，267N·m，系统综合功率为113kW，整车破百仅需8.8秒，动力表现很不错。
同时凌派和卡罗拉一样，行驶过程中变速箱不会产生顿挫，当然凌派的动力输出也更强劲。由于带有直连模式，凌派在高速工况和城市工况下都足够省油，其实测百公里综合油耗仅为4.4L，表现很出色。至于配置部分，凌派的标配配置不算太多，比如L2级智能辅助驾驶、倒车影像功能仅在次顶配及顶配车型出现。当然，如果对配置没有过多要求，低配及次低配车型同样值得选择。
车型三：比亚迪秦PLUS DM-i，预售价区间10.78-14.78万
与以上两款油电混动车不同的是吧，比亚迪秦PLUS DM-i采用的是插电式混动，也就意味着其能上绿牌，不需要交购置税，也不会限行，相对会更符合消费者的需求。而秦PLUS DM-i搭载了比亚迪的超级混动系统，其采用一台1.5L高效发动机，匹配混动系统，其发动机参数为81kW（110马力），135N·m，而两款电动机的参数为55km版132kW，316N·m，110km版为145kW，325N·m。55km版车型破百仅需7.9秒，120km版车型破百仅需7.3秒。
并且秦PLUS DM-i也采用E-CVT变速箱，其同样不会产生顿挫，并且其动力输出也更为强劲。短途行驶中，秦PLUS DM-i可直接用纯电行驶，电量用完之后，其亏电油耗也仅为3.8L，表现非常出色。至于配置大家其实也不必多虑，毕竟秦PLUS DM-i是一台自主品牌产品，虽然目前其配置信息还未公布，但它的配置肯定不会太低，像L2级智能驾驶辅助、车联网系统等其肯定会有配备。
总结：大家也可以发现，卡罗拉和凌派的混动车型会比燃油版更贵，长远来看，混动车型最终的成本肯定会比燃油版更低，哪怕是短期来看，混动车型还能带来更充沛的动力和更好的行驶感受，预算充足肯定混动车型更值。而秦PLUS DM-i全系均为插电混动，只是纯电续航不同，以及动力参数的细微区别，由于其可以上绿牌，购车成本也会更低。总之，以上3款车其实都算是节能先锋，且驾驶感受也比燃油车更好，大家也可以多了解一下。
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