对于凌派这种模式，消费者是痛并快乐着的，它的优秀让人着迷，它让人不喜欢短板，在这种矛与盾的作用下，凌派终于赢了，靠着自己当三缸机，当然，赢的背后总会有一个遗憾在里面，如果不是三缸机那就完美了，凌派推出1.5L混动车型，油耗才4L，真的心动了。
凌派的优势是什么？来自本田，质量可靠，还节能，其9.98万元的起售价，在合资车中是极为惠民的，相比Lavida、卡罗拉等车型，实在是太便宜了，2730mm的轴距空间，结合本田的MM理念，使得车内乘坐空间更接近中级车标准。
当然凌派也有其致命的缺陷，那就是全系动力都是1.0T，还是三缸机的同时，虽然是1.0T的动力，但在本田的精心设定下，依然没有丢掉1.2T车型的动力，但三缸机才是真正的存在，也是消费者对凌派意见最大的地方。
如果有一天，凌派能推出四缸机版本，还是1.5L动力，那是多么完美的一件事啊，众多消费者呼吁本田将1.5-L Fit四缸机移植到凌派上，这样凌派的销量可能会得到进一步的增长，或许是为了响应消费者的呼声。
新款本田凌送的1.5L车型将在7月份左右上市，它将接上本田I-MMD混动系统中最成熟的一款，不仅是一款真正的四缸机，而且还配备了电机，对于舒适性有明显的提升，而且油耗上面做了进一步的降低，之前1.0T的油耗在5L左右。
本田I-MMD混动系统已经不输丰田TSH的实力，谈到混动领域，你最深的印象就是与丰田混动双雄，但本田的混动技术也不差，尤其是全新的第三代I-MMD混动系统，已经全面升华，不比丰田TSH差，这套混动系统已经运动到本田的高端车型。
本田在A级紧凑型市场布局的车型并不多，只有凌派和civic，civic强调的是1.5T，上面的价格在15万左右，对于购买A级紧凑型家用车来说，这样的价格并不便宜，紧凑型家用车普遍在12万左右。
但是菱送因为提车动力不可爱，所以始终无法在销量上完全提升，相比同级别的其他竞品车型拉威达、卡罗拉，菱送的销量可以用低迷来形容，即便是拉威达常年月销量在5万、3万左右，在当月，卡罗拉针对于菱送来说，只能处于徘徊状态，而这也是菱送销量的极限。
限制凌派做更进步的增长的原因是三缸机，三缸机属于过街老鼠被追打的存在，在国内市场，而推动汽车厂商三缸机是基于政策、排放标准的必要性和对策而为之，但对于消费者来说，无论如何也不要接受三缸机，现在凌派推出的1.5L混合动力车，摆脱了三缸机的缺点。
7月份全新动感版车型将落地，届时将紧凑级市场的竞争，对于玲送钱在一旁犹豫不决的消费者终于可以放心了，对于大概率来说，玲送会因为新动感的推出而走上销量增长的历程，至于增长多少就要看玲送1.5 L混动版的定价了。
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