汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，回首10多年，无数好车各领风骚。“城市猎人”本田飞度，是当之无愧的车界“当家花旦”。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，懂车之人纷纷为其买单。造车水准不断进步的今天，汽车厂商只有发现自身特征，投合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如艾瑞泽gx和凌派。
提到本田凌派1和本田凌派2，阳先生最有发言权，他之前一直开着兄弟的一辆艾瑞泽GX，因有些闲钱，买了一辆本田凌派，现在为止他提车已有2个月，跑了3800公里，到底本田凌派各方面表现卓越吗？能比得过优异的艾瑞泽GX吗？静下心，我们一起来看看小罗的高见。
先开艾瑞泽GX
外观没得说，很满意。看大灯，亮眼犀利啊，有的人不喜欢这个尾部设计，不过我觉得挺好，这样很有辨识度，，轮圈也很大，18寸的在同级别中很少，跑起来比较稳。
可以说内饰地改变为奇瑞带来一定的销量。内饰采用了较多的软质搪塑用料，基本上摸上去都是软的材料，多媒体控制台烤漆板面好看是好看，但是容易粘指纹，有利有弊，比较惊喜的是竟然没有异味，现在国产车也这么贴心了吗。
买车对空间并没有太大需求，够用就好，现再也不会觉得太拥挤。后排横向纵向空间均充足，做三个年轻人也不会看上去拥挤，后一排座位可以放到，但也增加不了储物空间，这个设置有点鸡肋，车尾箱的空间可以满足一家人的出行，三个行李箱可以hold住。
空间宽敞，让人坐在里面确实很舒适。就是降震硬，过个减速带路感很强和道路不平的跟坐般一样，舒适性拦路不行，高速上胎噪大，扶手箱位置合理，手肘摆放的时候很轻松。
感觉动力也很强劲了，推背感也有。深踩油门，推背十足，涡轮马上介入动力上来得很快也很直接，开车的人有信心超车，动力反应还是比较快的，中段加速表现比较一般。
关于这个问题我问过老婆，老婆说还是学车的教练车好开。方向盘上集成了很多按键，而且有两种模式自由切换，拐弯很有信心，方向盘指哪打哪，制动，离合也都不沉，跑一天也不会觉得腿疼什么的的。
再开凌派
外表：外表没得说，号称小本田雅阁。灯光有点弱，还是换LED给力点，夜晚开着也能更清，反正我和家人都觉得喜欢，后后备箱缝隙感觉有点大，材质单薄，漆面也单薄，好在车辆尺寸较大，可以。
内饰方面只能说一般。多媒体控制台屏也是智能化的系统，自带高德地图，绒布座椅，自己买个全包真皮座套，还可以，其他地方也不low，新车没晒过和除过味，有点。
最满意的是车内空间，超级大，能比上帕沙特了。无论是头部空间，腿部空间都充足，但唯一觉得缺点在于第二排不能比例放倒，后排储物空间特别大，孩子上大学出门旅行带的东西一个车尾箱绰绰有余。
一买莱车说舒适性不太合适，是还能接受。空调教果很好，出风很快，制热也很不错，吹出来的风量还挺大的，悬梁偏硬，过减速带的时候一定要减速减速减速，舒适度不错，都是皮座椅。
刚开始还有点担心动力不足，开着车子也并没有觉得。动力就得还好，是CVT来得慢了点，动力还是可以的，毕竟是1.8的动力，就是起步有点肉，反正我觉得够用就好，我不喜欢开快车。
驾驶感受还可以，没几天就熟悉了，比以前那台车开起来更舒服。悬架是见仁见智的问题了，就看自己平时开车习惯，方向盘没什么虚位，触感轻的不行，家用车是这样的了，高速的时候方向会变得很重，让它不会发生偏转。
结语:
艾瑞泽GX：我选这辆车就是第一眼被外观吸引了，时尚，运动，操控还是不错的，基本打哪就转哪。本田凌派舒适性上不是很好，就不能追求动力，二者怎么也的平衡。我给艾瑞泽GX 87分，本田凌派 92分，本田凌派的各个方面都深得我倾心，特别是车身的线条和有格调的尾部。不能否认，艾瑞泽GX也有其长处让人心动，但本田凌派更值得我青睐。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，销量是实力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在真正拥有它后，我觉得可以用八个字表达：十分满意，无可挑剔！那么，11万如何选？艾瑞泽GX和本田凌派谁档次高？车主说了大实话。大家怎么看呢？
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