大家好，这期分享的是《别克凯越提车记，车主驾驶了1个月后，晒出真实油耗》。
迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的产品创新，一款又一款好车被成功推向市场。自主品牌的荣耀领克01，获得无数购车群体举手称赞。“豪车中的销量王”宝马5系，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在车主对汽车需求越来越高的而今，汽车品牌必须找到各自的定位，才有希望在眼下立足。正如凯越。
别克凯越被别克打造成紧凑型车中的佼佼者，善于运用它引领潮流的造型设计，主动贴合消费者把外观当作自身人格魅力等方面的要求，因此，购车者对别克凯越的赞誉度很高。随着人们审美水准的提高，车主的买车要求肯定不断提升，内饰空间、外在颜值、动力操控，仅有单一长处不可保住自身的亮点地位。
今天我们请来了别克凯越的驾车者高先生，为了有面子，借了兄弟的大众捷达开了一段时间，几个月前刚换上别克凯越，"提车1个月就已然开了2300公里他表示：两车差距还挺大。别克凯越是什么优点吸引了他的目光？大众捷达与别克凯越又有哪些不同的地方？下面让我们一起洗耳恭听！
外观是我对别克凯越一见钟情的原因，整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。造型别致的前大灯有力提高别克凯越的辨识度，尾部造型简洁有度，层次清晰，突显车主不拘一格的内在品质。外观和大众捷达相比，风格各异，但我我更喜欢别克凯越的外观。外观的确是我满意的地方，锐利的设计感官成功吸引购车群体对别克凯越的关注。前脸充满刚性，
阳光下能给人很强的力量感，车尾很多细节上的处理都很到位，让我相当满意。比起大众捷达，我更喜欢别克凯越身上的味道。
值得注意的是，别克凯越在内饰做工方面仍旧有待提高。中控设计欠缺特性，没有让人眼前一亮的设计亮点，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，虽然添加了装束材料，略微得到一些改善，但是整体感觉仍然掉价，认真比较别克凯越与大众捷达的内饰，别克凯越内饰仍稍微显得单薄。
驾驶体验来看，别克凯越装备1.3排量的直列3缸自然吸气发动机，最大马力达107Ps，从实际驾驶感受来说，只能说别克凯越的动力表现一般，但勉强满足使用需求，慢速上坡的时候会看上去比较吃力。变换档位方式采用无级变速变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。从这方面表现来看大众捷达，别克凯越与大众捷达有差距。
空间并不是它的强项，别克凯越的空间数据显得比较一般。回到乘坐舒适性上，头部空间表现差强人意，177厘米的车主头顶仅剩一拳两指上下。宽度仅为1765毫米，第二排同时容纳3人会看上去很臃肿。前后空间不长，首排和第二排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部比较难受。不过别克凯越却有十分不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，而且几乎没有噪音，隔音功效非常强大。别克凯越与大众捷达相比，在空间和乘坐感方面还有待提升。
大家都很关心的油耗方面，得益于高燃油效率，别克凯越的平均油耗（市内+公路）仅6.4L。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在8.3L以下，而在高速路上高速行驶的油耗仅为5.3L。对我来看，这样的油耗并不是一笔太大的开销。
经过剖析，别克凯越格外贴合我的购车要求，突出的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。我承认，大众捷达也十分给力，但是别克凯越才能真正触动我的心弦。当前别克凯越的评价可以说是风头正盛，我认为它的确是一台有档次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用车到现在，只有四个字可以抒发我的心情：无可挑剔！
听完车主的分享，我觉得，别克凯越定位为一款紧凑型车，能够取得成功，绝非仅凭借外观优点，操控、油耗方面做得极有良心，切切实实为用户的需求着想。对照同类后，可以路虎发现别克凯越是性价比的确比较高。那么对于别克的当家车型别克凯越，各位车友们都有什么样的见解呢？
作者：每日车讯速递
每日车讯速递 
