大家好，这期要给大家分享的是《开完别克凯越后，再换到奔腾b50，车主：没想到有这么大差别》。
奔腾B50是奔腾品牌旗下的主打款之一，凭借拨新领异的外形设计，奔腾B50满足了车主“讲排场”的要求，因此在汽车市场中打下了一片天地。随着大家生活水准不断提高，购车者对车子新特点也有新的要求，设计格调、造车水平、品牌文化，汽车品牌想要得到长远成功，必须实现全面发展。
今天我们邀请的嘉宾是李先生，他是一个普通人，每个月收入3000左右，因为有了一定积蓄，所以有换车的计划。他的需求很单一，就要对自己胃口的紧凑型车，价格在13万上下。外观是他主要先想的方面，除开外观，他也很重视操控、油耗、舒适性等方面。他之前开过一台别克凯越，通过把两车认真对照之后，他决定选择了奔腾B50。目前他提车2个月，开了3600公里，对奔腾B50感受颇深。开完别克凯越后，再换到奔腾B50，车主：没想到有这么大差别。
这款车我最喜欢的就是外观了，整体外观细致优雅，更加适合这一代奔腾的气质。前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神，车尾设计层次清晰，尾灯对称协调，整体层次感十足。外观和别克凯越相比之下，差距很明显，我更加青睐奔腾B50的外观内饰方面，中控设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，别致做工也显露了奔腾一丝不苟的匠心精神，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，层次不必同级车逊色。对比起别克凯越的内饰，奔腾B50的简单但却不乏高级感更吸引我，座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性，说实话，别克凯越的内饰着实不如奔腾B50那么高档。
动力和操控也是我锁定它的理由之一，奔腾B50我用的是“奔腾B50 2019款 1.6MT精英型”，奔腾B50采用直列4缸自然吸气发动机，马力最高可达109Ps。变速箱采用成熟的5挡手动，变换档位相当及时平顺，油门输出线性，反应积极，提速一点也不拖沓，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。0-100km/h的冲刺的记录是12秒，表现与别克凯越对比，奔腾B50棋逢对手，但驾驶感受而言出入不大。
空间方面，奔腾B50的空间竞争力的确稍差一些。通过个人实质乘坐体验上看，头部空间不够宽裕，首排腿部空间不够舒展。驾驶座位相对舒适，但第二排客人则感受不佳。车体轴距不算长，前后排家人的腿部都不可完全伸直。不过奔腾B50却有格外不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。奔腾B50空间差距还是存在的，不过舒适度上的差距不大。
关于油耗方面，在已过磨合期的情景下，实质测得奔腾B50的综合油耗为7.6L/百公里。在城区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情景下，油耗为9.9L，而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.3L。对我而言，奔腾B50的油耗已经让我满意。
归纳来看，奔腾B50对于我的需求能较好的满足，尤其在外观、油耗、操控、内饰方面，虽说裸车和别克凯越也差不多，不过总的来说还是有很大差距的，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说我觉得奔腾B50更适合我吧。现在大多数的普通人在开奔腾B50，我觉得这款车也是很有品位的，特别是家用和商用上也是一辆好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪3000以上就开得起。买了它后，我想说五个字：买它不失望！
听完驾驶者的分享，我觉得，奔腾B50之所以可以深入人心，仅仅凭借其外观是不可能办到的，同时，在动力、舒适度、操控方面也一样让人刮目相看，均能讨好市场需求。好评交加的“奔腾B50 2019款 1.6MT精英型”，官价为8.59万，而且这款车装备了ABS防抱死体系、倒车摄像头、定速巡航系统等实用配置。让其成为紧凑型车中当之无愧的“性价王”。那么对于综合性能较高的奔腾B50，大家有什么想法呢？
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