汽车市场就如战场，不是你死是我活，更新换代是汽车生产的主要特征，消费者对购车有自己独到的侧重方面。“长跑运动员”福特蒙迪欧，因质量上佳而得消费者追捧。“越野王”吉普牧马人，地位难以被超越，表现光彩夺目。汽车品牌只有一项优点是不可守住市场的。今天分享的这款凌派，善于利用它独一无二的空间优点，让人们很快就记住了它，正是如此，凌派的成功才是有目共睹的。这期分享的是《本田凌派 1.0涡轮增压提车日记，这样的操控兄弟们说实惠吗》。
前几天跟驾车者张先生聊天，他是我的堂哥，也是一位内行人，他驾驶过
大众朗逸，不过不是自己的车。听取表弟举荐，自己咬紧牙关提了一辆本田凌派，没选大众
朗逸。他用车已有4个月，表显里程9200公里，他感觉：好坏真的开过就知道。本田凌派屹立不倒的根本原因是什么？比起本田凌派来说，大众朗逸差在哪里？车主迫不及待要跟我们分享他的终极感悟。本田凌派 1.0涡轮增压提车日记，这样的操控兄弟们说实惠吗。
外观让我对它一见如故，侧面的线条很流畅，卓越的轮拱还挺有力量感的。前脸很犀利，看着很精神，锐利的大灯不仅黑夜能亮目，白天都一点不逊色。车尾层次比较分明，所以看上去很显车宽，轮圈的设计也显得比较微威武。总体上看，锐利的设计感官成功吸引购车群体对本田凌派的眷注。
内饰的档次感来说，方向盘真的很有豪车的感觉，中控层次分明，高端大气上档次，而且仪表很科技感。整体材料和材质都比较不错，摸上去手感很细腻、柔和，座包只能用舒服形容，而且质感非常棒，新车那时候买回来也是没啥异味的，所有的东西看上去都很有层次。整体来说，本田凌派层次分明及不失层次感让我颇为热爱。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，思来想去，我选择“本田凌派 2019款 180TURBO CVT旗舰版”来开，本田凌派排量为1.0，发动机是涡轮增压，其最大输出马力为122Ps。匹配的无级变速变速箱很平顺，其动力平顺性得到进一步提升，方向盘电子助力很轻松，变向半径很小，刹车表现很好，不硬不软，急刹的时候也不会出现点头的情况，也没有太大前冲感。特别在高速上面的时候，车子行驶非常的稳定，给出的安全感很强。
说到空间这点，本田凌派空间真的很宽敞，我这175cm的身高开车时也从来不觉得压抑。4756*1804*1509mm的车身尺寸已经成为紧凑型车的领头羊，本人175厘米坐副驾驶有点不舒服，可能跟个人乘坐习惯有关系，左腿问题。在本田凌派拥有2730毫米的轴距下，第一排将座椅调整到最舒适的位置，后一排亲戚仍有较大的腿部空间。车内储物能力，不管是车门还是中央扶手箱，还有操控部位，都设计了许多储物盒，但是后备箱的空间还是很大的，可以放两个大行李箱，出去玩的时候非常方便。
关于乘坐舒适度方面，本田为提升本田凌派的舒适度可谓是费尽心血。前悬挂和后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式半独立悬架，过减速带或不平整道路的时候，过减速带的时候特别舒服，一滑就过去，高级感十足，柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，冬天买车还没试过空调，等夏天到了再试试看。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。同时，本田凌派匹配许多舒适性配置，如：真皮座包、最后排空调出风口、自动空调、前排座包加热等，让我感受到了本田在营造舒适感方面极高的造诣。
在油耗方面，现在的表显平均油耗6.5L升，保持较低车速行驶于街区中，油耗完全可以维持在8.5L左右，在道路通畅的公路上，油耗仅有5.4L。有这个油耗的表现已然是非常不错的了。感谢聆听这期《本田凌派 1.0涡轮增压提车日记，这样的操控兄弟们说实惠吗》。
凌派各方面都可以满足了我的喜好，特别是整车线条和尾部的造型。目前大路上可以市场看到凌派，基本上月薪10000以上就能开它。我坚信凌派的未来是一片曙光，最后，我的体验可以总结为四个字：是款好车！我选的车型是“凌派 2019款 180TURBO CVT旗舰版”，一位好友说我人傻钱多，各位帮我看看我的选择正确吗？
透过驾车者的分享，我们能够了解，本田凌派之所以成为当前红人，除了仰仗自身独特的空间外，油耗、外观也有着优越表现，均能符合消费者的要求。比起对手同级别车型，性价比颇为杰出。总结一下，汽车企业相互竞争，想尽办法迎合用户需求，汽车品牌的胜利法门便是俘获购车者的芳心，正如本田凌派。看完这款本田的鼎盛作品——本田凌派，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《本田凌派 1.0涡轮增压提车日记，这样的操控兄弟们说实惠吗》。
作者：每日汽车资讯速递
每日汽车资讯速递 
