YUKON提车作业：GMC YUKON真的好吗？缺点多吗？老司机道出实在话

大家好，这期要给大家分享的是《GMC YUKON真的好吗？缺点多吗？老司机道出实在话》。

GMC YUKON是一款SUV中能力非常强劲的车型，依赖其精雕细琢的外观设计，可以很好地顺应购车群体眼下对高颜值的车型的极力热爱的心理需要，因此赢得了广泛的眷注。社会在不断进步，消费者的买车要求千差万别，颜值、省油、舒适、经济、拉风，如果一款汽车不能持续获得车友欢心，终究被市场所淘汰。

今天恰巧撞见陈先生，他算是一个企业家，拥有70000的工资收入，由于最近手头比较宽裕，最近在考虑换车。他换车定位很明确，就是要换一辆SUV，预期在159万上下。外观是他最在意的地方，除开外观，他也很注重空间、动力、操控等方面。他之前使用过一台保时捷卡宴，选购车时经常拿保时捷卡宴比较，通过反复比较，他最终锁定了GMC YUKON。到他提车已有5个月，跑了10000公里，对GMC YUKON有较深的感受。GMC YUKON真的好吗？缺点多吗？老司机道出实在话。

外观我觉得是它最大的亮点，车体造型独具一格，不随波逐流，凸显设计师强大的创新力。进气格栅构型独特，与两边车灯相互辉映，立体感十足的后车灯让车尾光源丰富绚烂。外观和保时捷卡宴比起来，有一定差距，我比较满意GMC YUKON的外观内饰方面，中控构型进行重新设计，比起老款更加的时尚，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。对比起保时捷卡宴的内饰，GMC YUKON的简单大气又带有档次感更吸引我，在乘坐舒适方面，GMC YUKON的座椅堪比移动沙发，乘坐体验非常愉悦，整体来说，还是GMC YUKON的内饰更符合我的标准一些。

动力也是我选择这款车的一大原因，GMC YUKON我提的是“GMC YUKON 2018款 5.3L 白宫一号 豪华礼宾车”，GMC YUKON采用V型8缸自然吸气发动机，发动机最大输出功率为261KW。变速箱使用了技艺先进的6挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。在悬挂的稳定支持下，急速转弯也不会有大幅度的倾斜。速度破百仅需5.5秒，比其保时捷卡宴而言旗鼓相当，但驾驶感受都差不多。

空间方面，乘坐空间表现较为可观。凭借其1980毫米的整车高度，一个185厘米的年轻人坐在车中仍不会感觉压抑。2045mm的宽度，横向空间表现不错，第二排满座之后，空间上仍旧非常宽松。3708毫米的轴距加在GMC YUKON的身上，可以拉开车内空间的前后距离，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。而且GMC YUKON在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于前一排的冷却效率颇高，但是对于后一排，就有点力不从心了，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。所以，可以而知在车内空间和乘坐感受上，保时捷卡宴相较于GMC YUKON有一些差距。

油耗方面，GMC YUKON在油耗方面并没有什么优势，现在实际的综合油耗为20.5L，高速油耗相对较低，仅为17.1L，而在堵车较为严重的城区内，油耗高达26.7L，这对于整体质量为2905KG的SUV来说，保时捷卡宴的油耗要比GMC YUKON稍微低点，但是我对油耗表现并不敏感。

归纳来说，GMC YUKON能较好地满足我的需求，特别是它在外观、空间、操控、内饰方面有着出色的表现，虽然提车价和保时捷卡宴也差不多，但是对比之后还是能感到明显差别。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我仅仅感觉GMC YUKON更适合我而已。目前开GMC YUKON的大多数人是企业家，个人认为这款车也是有层次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，而且在开销上也不大，月薪70000以上就开得起。使用过之后，我想说三个字：不后悔！

听完驾驶者的分享，我觉得，作为目前热门车系的GMC YUKON，显然，并不是完全凭借外观闪光点，其空间、动力、操控的表现同样大放异彩，多项突出的指标也满足了买车群体挑剔的选车条件。其热门车型“GMC YUKON 2018款 5.3L 白宫一号 豪华礼宾车”，官方公布卖价仅要238.0万，但装有定速巡航体系、HUD抬头显示系统、车载电视等高科技配置，还有为亲戚安全着想的ABS防抱死系统、ESP车体稳定系统等安全配置。因此相较于同级，GMC YUKON的性价比看上去愈加卓越。那么对于这款GMC王牌——GMC YUKON，大家是否会有不同的见地呢？

作者：一级车评员