大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《裸车155万喜提GMC YUKON，4个月后，车主说了这些感受》。
YUKON是GMC品牌旗下的主打款之一，运用自身标新立异的外观风格，很好地满足车主对外观造型越发挑剔的要求，因此一直备受买车群体的关注。随着人们越来越看重档次格调，购车群体的心理预期也不断提升，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争车型所击败。引人注目的YUKON，其成功势必不会如此简单，那么它还拥有哪些与众不同之处？其成功是否还有其它秘诀？
对于这些疑问，这期我们请来一位YUKON的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了8400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观上看，YUKON年轻而不失厚重，低调而富有内涵，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。前脸采用了辨识度略高的家族式设计
元素，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。侧身线条笔直有力，凸显YUKON硬朗风格，孤标独步的车轮造型更是造就YUKON的特殊美。YUKON内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流，中控台及按键设计风格时髦、前流，令人喜出望外，材料上也使用了大面积的软质包裹来提高舒适感，车门用料做工均有较好的手感，提高YUKON在他人眼中的层次。可以说，驾驶者在驾驶过程中能享受到十足的优越感。
动力和操控方面，YUKON采用V型8缸自然吸气发动机，爆发出的最大马力为355Ps。变速箱使用了技艺稳定的6挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。加上GMC具有极高水平的调教技能，让变速箱与发动机实现完美配合。动力输出强劲，变速箱对驾驶员意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，驾驶员在拐弯以及超车时相当有自信。而且，YUKON的最大扭矩519牛米，0-100km/h加速成绩良好，实际测试为5.5秒，对于强劲的对手
levante来看，YUKON差距较小，整体而言，YUKON的动力与操控在同级车型当中拥有强劲优点。
在乘坐空间方面，4门6座的YUKON势必藐视群雄，空间表现处于该级别的较高水准。车身尺寸为5941*2045*1980mm的YUKON，对比于宝马X7、奔驰G AMG、奔驰GLE AMG来看并不处于下风。得益于1980mm的高度，身高177cm的大个子不管是在前后排，头部空间都相当宽裕。2045毫米的车宽，宽敞的第二排可以在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。得益于3708毫米的轴距长度，使其纵向深度达到新的高度，让前后排客人都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。
再看看舒适性方面，可以看出YUKON对舒适的注重程度特别高。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，避震成效极佳，行走在不规整路面的时候，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。YUKON的座包有不错的包裹性，坐上去非常舒服，空调性能相当不错，制冷制热都不拖泥带水，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。而且，YUKON还有很多舒适装配，比如：空调温度分区控制、后窗侧遮阳帘、车载冰箱、通风座椅等等，让驾车者及客人在车内便可以享受高水平的舒适性。
YUKON在操控上绝非等闲之辈，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。因此，YUKON有着人车合一的驾驶体验。
跟同车的油耗相比较，YUKON在油耗上并没有什么亮点。经过上千公里测试，实际油耗约有20.5L，其中高速公路油耗为17.1L，街区26.7L，按整车重量和SUV来看，YUKON的油耗水准偏高让用户心有疑虑。目前开YUKON的大多数是企业家，开出去还是很有面子的，月薪70000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，YUKON能在SUV傲视群雄，除开市场公认的外观亮点以外，空间、内饰、操控也是其成功的必要条件，实实在在地满足购车者购车需求。而YUKON中性价比最高的“YUKON 2018款 5.3L 白宫一号 豪华礼宾车”，厂商建议价为238.0万，细心观察的话，能看到YUKON配置许多安全配置和高科技配置，例如刹车辅助系统、ABS防抱死系统、GPS导航系统、车载电视、定速巡航系统等等，可知YUKON在同级别车中有不错的性价比。最后，YUKON车主用三个字概括：不后悔！
作者：一级车评员
一级车评员 
