工业与科技发展，使得汽车行业进入黄金时代，年代越是发展，大多数人都渴望从汽车身上获得更多。“东瀛宝马”阿特兹，一路扶摇而上，势不可挡。“豪车代表”保时捷卡宴，同级别车型之中无人能及。如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。凯越是别克倾情打造的产品，充分发挥它卓尔不群的外观设计，凯越让年轻人把外观看做自己面子的需求得以满足，因此它成为今天要跟大家分享的焦点。本期为大家分享的是《别克凯越提车心得，驾驶3600公里，兄弟们看看决定对吗》。
今天我们有请到别克凯越的驾驶者，他是我的同事，也是一位懂车人，他以前用过大众捷达。尊重家人举荐，不久前提了别克凯越，没选大众捷达。提车2个月就开了3600公里，他说了三个字：很满意！别克凯越是什么地方吸引了他？能比得过大众捷达吗？接下来就让用车者为我们解答。
别克凯越的外观走的是简洁大气的路线，整车侧面看上去很长，辨识度也是挺高的。前脸也很有辨识度，如果车头饱满一点，车顶直一点可能更好看，大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同级别车型。从眉眼上方一直划过整个整车延伸至车尾的线条，是点睛之笔，做工车漆看着挺不错的，中规中矩吧，耐看最重要。总的来说，别克凯越的运动感很强，而且很有质感。
内饰新鲜感十足，深浅匹配的内饰看起来很舒服，中控屏幕尺寸和同级车相较并不逊色，功效很全，操作的顺畅度和画面的画质都很不错。中控上面很大部分都是皮革缝线的材质，方向盘也一样，座包和中控台都经过了皮质的包裹，手感比较细腻。重要的是没有异味，排气做得很不错。总的来看，别克凯越特别符合我对内饰的审美。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，这款车我提的是“别克凯越 2018款 15N CVT豪华型”，别克凯越装备1.3排量的直列3缸发动机，无论是市区起步、加速还是高速上的超车，都能游刃有余。变速箱使用了成熟的无级变速变速箱，日常驾驶没有顿挫感。方向盘很结实，我一只手就能轻松地完成变向。油门和刹车踏板的行程十分线性，刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。
在空间这方面，别克凯越里面比较的宽阔，整车的空间个人觉得也是非常的富裕。别克凯越的长宽高参数为4468*1765*1469mm，前一排驾驶位座包的坐姿略高，角度和视野都很大气。轴距也达到了同级领先的2611毫米，不影响最后排人员伸腿，后一排坐三个成年人也不成问题。关于储物空间，中央扶手下边的储物箱空间不小，盖子还是对开的，很实用方便，无论是中央手扶箱还是后备箱什么的都挺深挺大的，能放许多东西。
对于舒适性方面，别克凯越的舒适体验不输同价位任何车型。所以别克凯越开到凹凸不平的道路时，由于底盘较软且悬架支持较好，车内客人并不会出现摇摆的情况。因有良好的座椅包裹性，以70码的速度转弯也不会让亲戚大幅倾斜，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音很好，即使把车停在闹市区，也感觉大部分的噪音都被隔绝掉了。
在油耗这点上，平均油耗也就在5.4L上下，车辆开了这么长时间市区油耗只有6.5L多，而高速公路的实测油耗仅为4.5L左右。总的来看，别克凯越的油耗表现确实符合我的心意。感谢聆听这期《别克凯越提车心得，驾驶3600公里，兄弟们看看决定对吗》。
凯越是一款适合我的车，最让我欣赏的是它的车内布局。当今凯越的销量愈来愈好，年薪6万以上开它没问题。我个人觉得开它是十分有面子的，使用过这款车之后，我的感受是：很满意！我选的车型是“凯越 2018款 15N CVT豪华型”，有个人说我人傻钱多，大家帮我看看买错了吗？
别克凯越之所以在如今成绩非凡，确实离不开其外观的闪光点，其在操控、油耗方面也一样有着不俗的表现，最能满足车友眼球。可知在紧凑型车中，别克凯越性价比还是比较突出的。总结一下，注重获取精神上的享受的今天，汽车只有充分发挥特征才能在车界屹立不倒，正如别克凯越。那么对于表现较佳的别克凯越，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《别克凯越提车心得，驾驶3600公里，兄弟们看看决定对吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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