凯绅提车作业:花了13万入手起亚凯绅,驾驶1个月,车友:我只说四个字!

大家好,欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花了13万入手起亚凯绅,驾驶1个月,车主:我只说四个字》。

凯绅是当下市场关注度比较高的一款中型车,仰仗其难被超越的空间水准,可谓与当下用户对汽车空间大小愈发挑剔的要求共生共发展,所以,车友对凯绅交口称赞。随着生活质量不断提升,大家也变得愈来愈挑剔,腰线设计、尾部造型、进气格栅风格等等,若一款汽车不全方位发展,它终究会以失败而告终。家喻户晓的凯绅,肯定不只一项优势,那么它是否还拥有其它闪光点?仅12.88万起的它是否能胜任购车群体的各种要求?

对于这些疑问,这期我们请来一位凯绅的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车1个月,行驶了1600公里,希望他的分享能给车友带来帮助!

凯绅外观美如姹紫嫣红的花儿,年轻运动气息尽显于外,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。前脸棱角张驰有节,对比气势也毫不逊色,尾部车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。张弛有度的腰线从头延伸至车尾,凸显车侧独特风格,轮毂构型趋于刚毅风格,呈现车辆的沉稳与实在。值得注意的是,凯绅在内饰做工方面仍旧有待提高。中控设计缺乏层次感,且设计不够偏向车主,内饰软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,门边的些许色彩点缀,看似显露设计师的用心,但与其整体风格并不匹配。总之,凯绅的内饰配置表现不尽如人意,口碑不佳。

对于动力方面,凯绅配备了1.8排量的直列4缸自然吸气发动机,能够爆发出143Ps的最大马力,176牛米的最大扭矩。单单从数据上来说,凯绅的动力输出可以温柔行驶,但能力水准较普通,起步油门有些肉,爬坡时也有些使不上劲的感觉。凯绅装备6挡手自一体变速箱,升降档规则还算科学,但有时不够积极,低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。百公里加速需要12秒,与名图比起来不占下风。总的来看,凯绅的动力表现大体够用,但提速超车不敢恭维。

空间是三口之家重要的需求,凯绅定位一款4门5座的中型车,空间表现处于该得较高水准。整车三围数据为4720*1815*1465mm,根据数据比较,凯绅空间尺寸并不比同档次车有过多的相差。因为它的高度足有1465毫米,即使身高177厘米的亲戚坐在车内,头部都能有两拳空余。凯绅的车体宽度为1815mm,第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。因轴距长度有2770毫米,前后座空间得到了较好的拉伸,驾驶者和后面客人均有较大的腿部余量。

在乘坐舒适度方面,凯绅的乘坐舒适度没有达到我的预期。底盘调校偏硬且扎实度略微不足,前一排座椅坐姿欠佳,坐长途车容易两腿发麻,在过凹凸不平的道路时,摇晃很大。空调风较为干燥,长吹会有些不适,车内静谧性不够好,主要呈现在发动机噪音和胎噪上。而且,凯绅并未搭配太多舒适配置,除了第二排空调出风口、真皮座椅、车内空气自动调节、自动空调以外,就没有太多提高舒适感的配置了,因而凯绅在舒适度上并未获得购买者太多的赞扬。

说句实话,操控是凯绅的弱项之一。方向盘材料质感一般,但转向较精确,一般驾驶没问题。车身稳定性一般,高速超过110公里会有点发飘。总而言之,凯绅的驾驶感受比较中庸,没有太多趣味,但是胜在安全。

比起其它同级车型,凯绅在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。在综合各种因素影响下,每一百公里的实测油耗约为9.5L,在高速路快速行驶仍有7.9L的油耗,而市区油耗也在12.3L以上,相对于1450KG的车身质量来看,凯绅油耗水准的确比同级别车偏高。目前开凯绅的大多数是毕业几年的大学生,开出去还是很有面子的,月薪8000以上就可以开得起。

通过车主分享可知,凯绅之所以能被竞争者尊重,着实离不开其空间的特色,其他外观方面着实有杰出的表现,每一项都有着格外卓越的表现。受人喜爱的“凯绅 2017款 1.8L AT DLX”,商家售价为14.98万,它身上备有ABS防抱死体系、并线辅助等安全配置,还有定速巡航系统、无钥匙进入、电动折叠后视镜功效等高科技配置,和竞争对手对比,凯绅的性价比远胜其它。最后,凯绅车主用四个字概括:心满意足!

作者:一级车评员

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