大家好，本期为大家分享的是《狠心花11万提辆起亚KX3傲跑，驾驶2200公里后，车主有几句话要说》。
外观方面就不用太多的介绍了，设计可以，线条分明，车体也挺长的，够大气。构型特别的进气格栅很犀利，一停车远远看去，就是一道美丽的风景线，大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子。车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉，扇叶形的车轮格外漂亮，看上去就像一朵花。总之，硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看上去相当拥有张力。
内饰是起亚KX3傲跑的强项，中控大屏给整个内饰添加了不少色彩。整个车的内部主要采用塑料的材料组成，但是做工挺好的，细节部分的接缝处置的也比较好，椅子结构与人体十分匹配，同时柔软度极佳，方向盘旁边备有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。总之，我以为起亚KX3傲跑的档次异常高。
对于空间这点，起亚KX3傲跑还是比较的良好，整车的空间还是能够满足家用的需求。车体的三围达到了4345*1800*1645毫米，等到自己实际用车的时候，真的能体会到大空间的好处。轴距还是比较长的，达到了2630mm，后一排中心凸起很小，所以整辆车家用空间是完全足够。积储方面，我们以为这个贮存本事已然能够满足家用了，后备箱就是放些日常用品，所以对后备箱空间需求并不高，家用完全可以。
对于乘坐惬意程度，设计者在起亚KX3傲跑身上下足了功夫。驾驭至相对细碎的石子路面时，得益于整车的减震体系，乘客仍然感觉舒服。坐垫的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，整车隔音功效很好，高速几乎听不到风噪。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，思前想后，我还是最喜欢“KX3傲跑 2020款 1.5L CVT风尚版”，1.5绝对够用的，提速时发动机响应的很快，油门也很灵活。变速箱也非常聪明，换挡的动作快，推背感也很强烈，开起来十分刺激。方向盘拥有电动助力，转力均匀，快速过弯很有自信。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，挡风玻璃硬度很强，高速行驶仍然自信满满。
在能耗上，我提车到现在，平均油耗5.8L，当前在市区用下来表显平均能耗接近7.0L，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过4.8L。油耗不必多说，相信开过车的同伴都不会感觉高。感谢聆听这期《狠心花11万提辆起亚KX3傲跑，驾驶2200公里后，车主有几句话要说》。
起亚KX3傲跑能取得今天这样的成绩，外观虽然功不可没，但不是全部，同时它还有油耗、内饰、动力等方面的优异展现，并且跟随消费者的买车需求进行不断改变。通过同类比较，我们发现起亚KX3傲跑的性价比相当可以。归纳而言，注重获取精神上的享受的今天，汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的战略定位，正如起亚KX3傲跑。对于这款起亚头牌——起亚KX3傲跑，大家都有什么观点呢？感谢阅读本期《狠心花11万提辆起亚KX3傲跑，驾驶2200公里后，车主有几句话要说》。
作者：每日汽车资讯速递
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