现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，各有特色特征的好车被纷纷推陈出新。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，是当之无愧的车界“当家花旦”。“浪漫男人”标致508，获得了广大用车者的一致认同。在注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能取得成功，正如KX3傲跑和天逸 c5 aircross。
今天我们请来了小黄，开着一辆起亚KX3傲跑跑了4个月，几个月前刚换上雪铁龙天逸C5，"提车3个月就开了5700公里那么雪铁龙天逸C5是否值得入手？和起亚KX3傲跑的差距在哪里？下面就听他详细分析。
先开KX3傲跑
这个外观我可以说接近完美么。这灯都是led的，非常的闪亮，正面好看，有点萌蠢萌蠢的感觉，侧身好像有点短，其他都ok，颜值工艺上佳，整车没有很大的接缝，油漆也挺亮的。
特别实用的内饰，设计根据大众用车者的用车习惯。全是硬塑料，没什么可圈可点的，比如说车子有点闷，体系会自动帮助开启车窗，准备买装潢DIY一下，装饰出一个独一无二的拉风SUV。
对比过日产逍客、途观和别克昂科拉等热门suv，kx3在乘用空间上几乎完胜。门板储物格可以放矿泉水，等，多媒体控制台那里的储物格也够大，放手机进去绝对没有问题，小女开着，感觉空间很大，我大哥175的身高，150斤，开着显得也很宽松，空间很舒适，家用来看，搭乘空间和尾箱空间足够。
傲跑的舒适性我觉得还是蛮高的。车辆的隔音功效也不错，跑起来也没有什么噪音，悬架偏硬，对道路细小颠簸处理模糊，路感过于清晰，头枕还合适，但就是后一排中部座位没有头枕有点不地道。
动力方面，感觉还是欠妥，总感觉不够用。油门反应灵敏，换挡的时候也没有顿挫感，动力输出比较平顺，1.4吨，后面就好点了，只能说够用，起步很肉。
驾驶还是很不错的，稍微开开就可以人车合一。都还好吧，悬挂太硬，方向盘的设计我很喜欢，轻巧新颖动感，女士会感觉很舒适，想要松掉油门让它自己跑，就会感觉到明显得顿挫了。
再开天逸 C5 AIRCROSS
颜值：特别喜欢这个车的外表，特别大气，很新颖，不说了，都在我最满意里了。不满意，后灯是led的，晚上挺漂亮，设计用心，外表独树一帜，仁者见仁智者见智吧，我是喜欢的，特别是后后车灯的设计晚上开着，关注度略高。
内饰设计就特别新颖了。不是很满意，后排中部没头枕，硬塑料有点多，中控台的样式还是属于现在市面比较有科技感的，但是稍许有点硬，毫无异味，这点对于我来看太重要了。
四个门都有足够的存储空间，扶手箱的最下一层基本没用上。还没有长途出游，短途出去过，父母在最后排腿部空间头顶空间都很大，特别满意，不满意的地方是门上拉手出的储物搁是镂空，不方便放东西，算了忽略吧，第二排空间够用，尾箱挺大的，可以满足家庭使用。
后来自己坐，家人坐，朋友坐，打消了我的疑虑，舒适度还是比较高的。制冷成效很好，很快就可以冷下来，但过减速带比较生硬，还是有些不舒服，座位地支撑性很好，开起来不会很累。
对动力没概念也没要求。D挡中规中矩，s档雪地模式嗷嗷的，1.6的家用足够，毕竟不是比赛用的，起步有点肉，提速一般。
我能感受到这驾驶感受感流淌着WRC冠军的血液，调教的很赞。颠簸路面很舒服，不是一味地悬架软，方向盘很轻，指向精准，急刹车，ABS介入很快。
结语:
起亚KX3傲跑：外观只能说喜欢的人喜欢死，比较极端，我就属于喜欢极端的那种，操控性上来讲傲跑也是比较不错的，就作为家用来说。雪铁龙天逸C5：但坐着依然很舒服，没跑过长途不知道坐久了会不会累，这个车的动力对我来说是完全足够的。我给起亚KX3傲跑 87分，雪铁龙天逸C5 96分，雪铁龙天逸C5各方面都满足了我的需求，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。虽然起亚KX3傲跑也是一款好车，不过我还是觉得选择雪铁龙天逸C5更适合我。如今也有许多年轻人在看雪铁龙天逸C5，我相信这台车能够越做越成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。用车至今，我想说四个字：都是好车！那么，先开起亚KX3傲跑，又提雪铁龙天逸C5，哪辆车更好，车主说了实在话。大家都有何观点？
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