香奈斯聊汽车 汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈，汽车厂商以谋求产出好车而立足于市场。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“销量冠军”大众宝来，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。汽车行业的发展与时偕行，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在眼下立足。正如凯越和艾瑞泽gx。
陈先生是圈内有名的车友，用了朋友4个月别克凯越的他，现在终于换了一台艾瑞泽GX，到当前他提车已有2个月，跑了4600公里，艾瑞泽GX到底比别克凯越强吗？和别克凯越相比是否有竞争力？请听车主为我们全面剖析！
先开凯越
外表我个人是相当喜欢的。车灯也比较不满意，亮度不够，晚上很难看清，设计很传统，风噪胎噪都比较大，整体设计特别中庸，没有优点，车漆也薄，车漆很薄，严重不满意。
内饰是我选这款车的一个重要因素。中控台是软塑料，不管是看上去还是摸上去都很舒服，中控屏也是不是平的，偏向驾驶室，看起比较和谐，仿桃木的装束偶尔别人觉得比较高级。
不过总地说来是：瑕不掩瑜，2600的轴距能有这样的空间利用率，真是不错。就是车体高度较低，坐上去头离车顶只有10公分不到，经常摩擦到头发，储物空间也是一般的水平，这款车只能作为一款代步的工具，后面排太小，还不如骊威大，车尾箱太小，回家拉东西都放不下n。
舒适性这个东西是一分价钱一分货。得益于独立悬挂，别克凯越舒适性真的很不错，我组建了我们的家，有了我们的车，我们有一个温馨的小家庭，座位，空间的合理分配等。
动力这个价位这个定位的话足够了。1.5的排量，低于1.6的底线，动力着实太弱，只要舍得给油，推背感还是杠杠，平时上下班跑还行，起步稍显乏力，基本满足家用需求。
说起驾驶，有更好的吗。方向盘挺轻的，一只手就可以轻松操作，还是不错的，再差的独立后悬挂也比板悬架好，变速箱档位清晰没有脱档情况，离合器、刹车、油门行程适中。
再开艾瑞泽GX
颜值：颜值很满意，相对以前的车型，奇瑞在这方面应该下了不少功夫，很赞。其他品牌车，这个价位都是LED，都是LED，都是LED，俯冲的线条，运动感十足，很有年轻范，车轮还可以接受，感觉有点不均匀的感觉。
整个车子的内饰设计者真的相当的不错，新颖，有意思。中控台很有质感，材料环保，中控烤漆面板好看是好看，但是容易粘指纹，有利有弊，因为这个杂音是塑料件热胀冷缩导致的，查起来超级麻烦。
中央扶手箱空间够大，取物很方便。空间非常适合家用，置物空间相当充足，适合自驾游带一家人出去玩，全家身高都在175上下，全部坐进去没有压力，活动空间表现很不错，空间很大，坐起来很舒服，后备箱容积大，够用。
这个价位还谈什么舒适度能开就行。减震较硬，过坑咕咚咕咚的，听着不太舒服，油量低了导航会语音播报：当前油量过低，是否导航到附近加油站，里面座椅包裹性，柔暖性都很好，味道也很淡。
日常加速很好，动力随叫随到。深踩涡轮介入迟滞半秒左右，推背感是有的，提速性能可以，只要舍得给油，动力不是问题，杠杠的，因为我经常跑高速，这车在高速上跑一百四五还是挺稳的。
十万级车的车辆谈操控都是耍流氓体验不到什么驾驶感受。电子手刹有时放起来会慢一些，自动驻车非常好用，电子助力的方向盘，好处是啥，制动很灵敏，轻轻地踩就有明显得刹车感觉。
结语:
别克凯越：外观谈不上好看，但绝对不难看，操控也我喜欢了，就是怠速有时熄火了，慢慢习惯了。艾瑞泽GX：舒适感提升了一个档次，家用代步要这么大动力也没啥用。我给别克凯越 88分，艾瑞泽GX 96分，艾瑞泽GX的优点和我的购车需求不谋而合，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然整体来说和别克凯越实力相当，但只有艾瑞泽GX才是我最爱的那一款。现在很多人在开艾瑞泽GX，越来越多的人认可艾瑞泽GX这款车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是六个字：它俩都是好车！那么，落地8万喜提别克凯越，对比上一辆艾瑞泽GX，车主：谁更好开完就懂了。大家有何见解呢？
原文出处:玩车迷https://www.wanchemi.com/作者：香奈斯聊汽车
