在这经济高速发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，造就一辆又一辆“神车”。“五星安全”沃尔沃S60L，以“零差评”的美誉享誉车界。“二级路霸主”普拉多，同级别车型见之也要退让三分。汽车企业相互竞争，想尽办法投合购车群体需求，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如凌派和c4世嘉。
为了深入了解它们，我们采访了黄先生，他曾用过本田凌派，不久前才刚刚换上C4世嘉，他用车有3个月了，表显里程3000公里，究竟C4世嘉的其它方面是否也有闪光点？能比得过优异的本田凌派吗？且听用车者为大家全面剖析！
先开凌派
外表：外表挺满意的，小龅牙。车灯好看倒是好看，是灯光太暗，整体是运动的颜值，侧面线条清晰，充满力量感，腰线贯穿车体，但是车漆确实有点薄被树枝刮伤了两处已然掉漆，确实有点心疼。
内饰设计我感觉很简单，很规矩，缺少科技感，看着很普通中庸。别说液晶屏了，连个小屏也没有，自己去装了一个10寸大屏，内饰一般吧，都是硬塑料用料，新车无异味，无异味，无异味。
日常使用或者一家老小自驾，本田凌派的空间都可以应付过来。座位下面还有两个储物格，很实用，前排180的人，第二排照样跷着二郎腿没问题，头顶空间也是足够用的，后尾箱容量也很大，出行旅游，很能装。
还算舒服，比日产日产轩逸差不了多少。悬架前段硬，后段支持性还不太够，倾斜也挺明显，只能慢慢的过，高速上面轻微听到一些路噪声，还有那种风吹声音，细微，坐乘还是舒服，感觉软，包裹性不错。
动力太高了反而比较烧油。平顺性很好，超车也快，我是作为小排量发动机打得分，不是很大排量的发动机来比较，这车慢慢开，驾驶起来后动力还是不错的，高速也没有问题的。
车子开起来相当有安全感，看起来很放心。底盘也相当扎实，有点韧性，但减震单薄了点，转向精准，电子助力，低速轻巧，制动挺灵敏的，信心很足。
再开C4世嘉
外观大气，中级车感觉。大爱屁股灯，漂亮，独一无二的回形灯，老婆说前脸看着锐利无比，霸气，后车灯当然是最特点，很漂亮。
整体给自己的感觉是内饰的样子还可以，都有似曾相识的感觉。说不上很有质感，但是看着也很舒服，小四的仪表是大爱，好喜欢眼镜的设计，各项功能一目了然，作为低配版，空调出风口也有镀铬装饰。
空间比较小，毕竟轴距只有2610，还有雪铁龙的工程师不喜欢像本田一样偷空开。储物空间很大，这个超喜欢，说起空间来就不得不说第二排轴距，后备箱看着大用着还行，最后排不能放倒会不会小遗憾。
总会让你找到比较舒服的位置。舒适性还行，就是过减速带时不行，降震好像太硬，上高速时胎噪略大，但可以理解和接受，座椅包裹性很好，坐垫也够长，坐上去还比较舒服。
动力也就是够用的水准，本身购买这款车。当然，对比同事的别克英朗1.5自动挡，那个更着急，动力刚刚够用，毕竟是1.6自吸，起步平稳后，给点油绝对够用。
驾驶感受方面本人不是专业人士不好评论老婆开着挺好上手。弯路很合适，坡多弯多的路段很灵活，调教得很好，过颠簸路很好，不会硬邦邦的，腿离开制动到油门的过程中，不会出现倒溜的现象。
结语:
本田凌派：外观我觉得还是挺漂亮的，一款车挑不出什么毛病，这个级别的车就不谈所谓的操控了，凌派还是挺好开的。C4世嘉：舒适性出乎意料的好，雪铁龙大体同级别车型中C4世嘉算是最舒适的，很运动，自然动力不谈。我给本田凌派 88分，C4世嘉 91分，我对C4世嘉还是相当满意的，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。尽管本田凌派比起C4世嘉也挺好的，但我仍坚定选择它，它才能打动我。现在C4世嘉的名气越来越火，我个人觉得开它是相当有派头的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车至今，只有三个字可以表达我的心情：都挺好！那么，存款11万，本田凌派与C4世嘉谁档次高？车主一语道破。大家都有什么观点呢？
