大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《一般什么人会开凯越？多少钱才能开凯越？年轻人开凯越有面子吗？》。
凯越是眼下受到别克重点关注的产品，依靠其略带圆润却不失犀利的外观设计，以车主购车首先看颜值的要求为切入点，因而凯越得到市场良好的反馈。但人们的眼光愈发挑剔，买车者的要求也愈来愈高，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，仅仅依靠单一优势，到最后优势也会变成软肋。让人艳羡的凯越，除了依托外观取得成功之外，那么它还具备哪些与众不同之处？其他方面是否闪光点呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位凯越的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了4800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
凯越的外观是别克最新设计语言的完美体现，整体外观精致优雅，愈加适合这一代别克的气质。前脸大灯气势汹汹，强力渲染车主积极进取的奋斗精神，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去非常协调。简单明了的侧面线条，使得车身更有立体感，185/65R15的轮毂让整车看上去更加饱满，蓄势待发充满力量。值得注意的是，凯越在内饰做工方面仍旧有待提高。中控结构所显的层次感略微显得不足，按键质感不佳，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。整体而言，凯越的内饰配置不可为驾车者撑足面子。
动力上，凯越拥有自然吸气发动机，排量是1.3，最大马力达107Ps，扭矩最大值为133牛米。仅从数据出发，凯越并不具备飙车能力，家用基本足够，在加速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。而变速箱则采用的是无级变速变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化，总有一些延迟感。12秒是凯越百公里冲刺的成绩，对照宝来来说不占下风。总的来看，凯越的动力表现大体够用，但提速超车不敢恭维。
在空间这一点上，凯越的空间就不像外观那样充满特点了，整体的长度、高度和宽度仅为4468*1765*1469毫米，2611毫米的轴距数据，以宝来、朗逸、爱丽舍的尺寸来相互对比，凯越的空间数据没有明显的闪光点。抛开尺寸因素不谈，从实质体验来看，凯越的高度仅为1469mm，造成头顶空间狭小。最后排难以容纳三个身材偏胖的大个子。整车轴距不算长，前后排乘客的腿部都不可绝对伸直。整体而言，凯越的空间表现让购车者不太满意。
在舒适度上，个人感觉凯越的舒适度有待提高。底盘对道路细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适性，座椅包围性不错，但柔软度略微显得不足，在过不平整道路的时候，给人的感觉像是在坐船。空调降温速度勉强符合要求，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。与此同时，凯越缺少一些舒适性配置，剔除目前仅存的车内空气自动调节、真皮座椅，凯越欠缺其他实用的舒适配置，因此，凯越的舒适度没能令我感到满意。
凯越在操控上绝非等闲之辈，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。一句话归纳总结，凯越杰出的操控表现让人难以忘怀。
对于油耗方面，得益于高燃油效率，凯越的平均油耗（市内+公路）仅6.4L。保持偏低车速行驶于城市中，油耗完全可以维持在8.3L上下，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为5.3L上下。相较于车重、马力相当的同档次车型来看，燃油经济性的确是凯越的一大闪光点。
目前开凯越的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，凯越能够得到当今的成就，确实离不开其外观的优点，其他操控、油耗方面表现也突出，多项出色的指标也满足了买车群体挑剔的选车条件。好评交加的“凯越 2018款 15N CVT豪华型”，商家指导价也只是9.99万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死系统、ESP整车稳定系统等，比起其它紧凑型车，凯越的性价比绝对不落后。最后，凯越车主用九个字概括：不满意它的地方，没有！
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