大家好，本期为大家分享的是《“YARiS L 致享 1.5自然吸气”提车日记，车主晒出真实油耗》。
有一定颜值的，虽不是大家闺秀，也算小家碧玉了。车上的线条勾勒出了一个比较运动的造型。前脸很好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，个人认为车灯是这个车的亮点，科技感十足，灯光效果均匀。还是贯穿式后车灯，都凸显出自大师之手。侧面的线条很顺畅，杰出的轮拱还挺有力量感的。总的来说，看起来方方正正的气场十足，同时端庄大气也比较稳重。
宝马的内饰感觉都一样。就是那个主屏幕不是全尺寸的，一块屏幕，其实要是一块的话，更漂亮。软体真皮部分质感很可以，针脚做工细致，按键操作手感也比较惬意，还行吧，储备空间比较少，软皮包裹成效还可以，比较简单，没啥特点。展厅的新车异味相当大，我本人对气味十分敏感，还很纠结这个的。总之，YARiS L 致享的内饰呈现没有让我败兴。
在空间的展现上，空间还是可以的，不是很挤。4440*1700*1490mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，驾驶位座椅惬意，后一排空间较大我这个1米8的个子坐在内中绰绰有余。储藏方面，让我印象最深的是车辆前面手套箱的空间内部空间非常平整，可以放许多的文件。整体空间还是可以的，没有眼镜盒，后尾箱大小正合适。
对于车辆舒适度，舒适度是有的，开个俩仨小时，没啥不舒坦的感觉。车辆虽然空间不大，但是跑着挺稳。车内音乐??打开没什么噪音，感觉打开空调听着音乐，惬意的很。椅子通风、加热样样都有，后排座椅也可调理，放宝宝椅什么的都不是问题，也算个豪车的感觉了。
我感觉动力还是有待提升的。动力方面也可以，这个排量的发动机。现在在磨合期，所以不敢深踩油门，并且一直开着ECO模式。有电的情况不管是起步还是加速，都异常得劲。操控方面还蛮顺畅的，很容易上手。变向清晰，指哪打哪，方向盘没有大众POLO那么重。比较硬，行驶起来很有信心，易碎颠簸过滤的一般。换档位置低不好，其他如意。
提到油耗数据，我基本都在街市开，一个红绿灯等十来分钟，在城市道路行驶时，能耗稍高，达到6.8L，而在高速路上高速行驶的油耗仅为4.8L。总的说来，油耗表现我格外中意。感谢聆听这期《“YARiS L 致享 1.5自然吸气”提车日记，车主晒出真实油耗》。
YARiS L 致享之所以取得今天的成功，不可能仅仅仰赖外观这一项优势，操控、动力、能耗方面也做得很到位，最能满足用户眼球。和对手对比，YARiS L 致享的性价比远胜其它。经过分析，随着许多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，汽车品牌只要找到合适的站位，就能找到核心客户，正如YARiS L 致享。那么得到市场认同的YARiS L 致享，各位车主都有什么见解呢？感谢阅读本期《“YARiS L 致享 1.5自然吸气”提车日记，车主晒出真实油耗》。
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