叼客 车型：2022款大众ID4 CROZZ LitePro
【最满意】外观大气不失优雅，车头不但宽，且厚重感十足；除最低配外，全系85度电池（84.8）。20寸轮毂（可选），前轮235，后轮255，后置后驱，稳如老狗，这种配置是豪华品牌才有的，比如宝马5系GT版本。加上车身不算长，保证了很小的转弯半径，城市里腾转挪移很方便。再加上大众的品牌调性和底盘调教。
还有车灯，中高配是矩阵式大灯，这个有条件的话，一定要上。网上专门有评测，这个灯的功能和远近光照亮距离、覆盖范围智能化，已经越级了，是百万级别的。数据在那摆着，我只是告知大伙，你们可以去看看。这就是pure+版本和LP版本价格差距里最大的因素。
【内饰及车机功能】内饰中规中矩，虽然在大众眼里，已经做了很多升级和小创意的地方，但和目前国产新能源车的内饰比起来，无论在颜色搭配、屏幕系统图标美化、包括内饰用料上，都有或多或少差距。但，重点来了，好在系统上其实功能都给你了，只是表现出来的样子不好看。开车或坐车的时候，除了音乐（酷我酷狗）、广播（喜马拉雅）、视频（腾讯、爱奇艺），导航（高德），我想不出还有什么可以弄，现在连卡拉APP都配上了，其实可以了。另外，氛围灯的营造拿捏的恰到好处，颜色过于艳丽或过于暗淡的配色都不好，大众在这点上体现了老厂的底蕴和专业。晚上在有氛围灯的情况下，车子内部整体呈现的感觉还是相当有精致感的。我的车子选配了光感套件和天窗，天窗就不说了，我说它是逃生用的没毛病把。光感套件，主要体现在三处：一个是四个轮眉和前唇是黑色钢琴烤漆，亮的那种，普通的是亚光；然后是两边车门的下方有镀铬银色饰板；最后就是车内副驾驶前面的那块是动态发光板，晚上氛围灯起来的时候，它也会随氛围灯的色彩变化，而且是动态的。
【购车经历】原先选的的某国产大厂的混动车型，在订车后，有一次在街上路过一家大众HUB店，进去看了ID4 觉得外观也挺好看的，而且大众品牌造车感觉更稳一点，关键是这车纯电，车价还有比较大的优惠，这在3个月前几乎没见过哪家纯电车有优惠的。什么蔚来、小鹏、比亚迪都不可能给你优惠的，而且电池配个70多度的也号称600公里续航，等车还要很久。相比较而言，大众显得实惠多了。没想到燃油车时代的王者到了电车时代这么实在，也要感谢国产车的崛起，让大众感到压力，哈哈。
之后的故事就是退订了那款国产混动，换了这款，我主要觉得保养方便点，别又是发电机、又是发动机、还要照顾变速箱。这下好了，就是个电机，也没变速箱发动机了，保养简单就是看看电池情况，费用也低很多。这中间还有个插曲，我原先定的是pure+，性价比其实也不错了，基本配置给你配齐了，还有长续航。但后来发现lp版本更实惠，主要体现在：1、完整的辅助驾驶（pure+是阉割版本，可以居中但不能居中保持，就是会左右摆，不出两边线）2、氛围灯60色（pure+好像是单色）；3、撞色车顶，（Pure+版本车顶和车身同色）；4、后排坐中央扶手（Pure+版本没有，这个我觉得非常不应该）5、矩阵式大灯（IQlight)这个前面说过了，很贵，单一个灯的价格就超出差价部分了，所以很值；5、轮毂20寸；6、方向盘皮质的（pure+好像是塑料材质，不过包个皮套也无所谓，另外座椅皮质也有不同。7、前后大众标会亮，并且亮起来有动画效果，感觉很炫酷，这个你到外面改要改到和原厂一样还真不容易，我问过了，不是哪里都可以接活，需要解码，尤其是后灯。花费折腾不说，关键又要动手术，自己也不捂心，新车就拆，后期质量也不知道如何。8、后备箱开启多了个脚踢感应。以上就是这两个版本的主要区别，供各位参考，我看来，如果你无所谓这些区别，那么pure+版本最合适，19寸轮毂在目前国产新能源车里已经很大了，85度电池，大众的驾乘素质和感受，一样的空间，过日子足够了。但如果你愿意多出1.7万左右，上个lp版本，我认为也是值得了，而且很值。
【驾驶感受】车子开起来很稳，底盘韧性足，高级感是有的，悬挂偏软，过大坑有点晃悠但幅度不大也能很快拉住，有点在大众油车基础上偏日系的风格。和宝马、沃尔沃不是一个风格，那些车底盘偏硬，偏运动调教的风格。提速足够了，电车能慢到哪里？尤其是启动提速。我觉得大多数人，日常开车也不是为了飙车的，多个2秒、少个1秒，比这个数据我觉得没意义，我就是给你个跑车，你在城市里开上下班，均速能到60km/h我都算你赢。去年有一回，出去办事，路上有辆法拉利跟在我身后，还不是一样30km/h跟着车流往前走，红绿灯也得停车不是？ 尤其是有家庭车主，更多的是希望照顾到家人的乘坐感受，大众这驾驶感受还是很对我胃口的。简单说就是帕萨特的感受，但起步更轻盈，提速更快不费力。
【保养】电车的保养据店里工作人员说，也没啥要做的，就是看看电路，电池，然后轮胎底盘，顺带还给洗个车，没太多费用的。我新车还没做过，等以后更新了再跟各位说吧~
【网络流量】21版的和22版可能会有不同，网上也有各种说法，难道还有地区不同？以我这款举例，确认下来，并且查了说明，正确的流量政策是这样的，首任车主，基础流量是不限量的，就是车机基本的升级流量、导航等等。专属流量也是不限的，包括车机上下载的APP，爱奇艺、酷狗、喜马拉雅等，使用这些APP都是免流量的。剩下的还有一个热点流量，就是车子做热点，给其他网络设备蹭网用，这部分流量只有1G，用完要自己买。
【电耗】因为新车刚提没几天，上海这边目前20度左右，对电池来说温度适宜，这两天开车出去转了转，从4s店提车99%电量，到现在累计开了89公里，剩81%电量，基本没开空调，其中20%高速，城市里开我多数用B档强回收，主要想测试下强回收下的电耗，结果干到12.5kwh/100km，还是挺厉害的。如果不用B档，估计电耗能多一些，具体以后我再更新，现在开的太少。
【提车价格】上海这边，2022款ID4 crozz LP版，裸车优惠2万现金，或许还能更多一些，点数抵消4000元保险费用，自己掏了2000买保险，其他费用都没有了，包括去车管所上牌的250块钱。送充电桩，免费安装。我没置换，网上有些人报价喜欢把置换补贴都算进去，让你感觉优惠了好多，动不动就3-4万的优惠，我觉得有点虚，因为很多人问优惠多少，其实就是问裸车现金优惠。另外还有些人，买的2手车或者2021款的库存车，还有店里试驾车，或者非4s店渠道的车，价格肯定更低一些，也来报价，让你感觉自己好像亏了些，优惠没他们大，实际上不是那回事。我说的，都是我碰到，问过的，分享给大家，解决你们的顾虑和纠结。另外，每个地方有每个地方的限价，比如浙江、上海、安徽、北京，不同地区能给出的优惠真的是不一样的，劝各位准车主，要买没买的，不要过于纠结价格。只要店里给你的价格，你比较过，是有竞争力的，就下手把。千万不要跑网上问网友，一个是区域不同，另一个心态不同，有的人讲的也不一定就是真的，也可能是带各种条件的，那些人也经不住细问的，也不会跟你讲实话。买车本来是高兴的事情，如果优惠你也拿了，车子也买了，就开开心心的。毕竟目前除了大众的车，我还没见其他新能源有现金优惠（太冷门的就别抬杠了，我可能没关注到），能按时给你交车就不错了。还有一些费用，诸如上牌费、安桩挂靠费、贷款服务费等等，保险更是不可能给你免的，这么一套组合拳下来，其实你要多花1万左右了。这么看来大众是不是厚道很多。
【安全性】懂车帝有专业测试ID4X 的，两车结构相同，都是碰撞全5星安全。只是懂车帝的测试更加暴力，我记得是拿工地的拆迁大铁锤挂在吊车上直接砸的。可以搜到，我说好不如你们自己亲眼看。
总之，23万不到的落地价格，买到ID4 LP版，给你85度电池、20寸铝合金轮毂、矩阵式大灯、全5星安全碰撞测试、优秀的底盘素质，大众的品牌，后轮驱动，大宽胎，全套驾驶辅助自适应巡航，你去找辆国产新能源来综合比一下，还真找不到。综合来看，大众才是纯电新能源的性价比实惠首选。
