雷斯特提车作业：开过本田CR-V后，再换雷斯特，车友：开过之后才知道差距

大家好，这期要给大家分享的是《开过本田cr-v后，再换雷斯特，车主：开过之后才知道差距》。

雷斯特在双龙推动下备受眷注，依仗其精雕细琢的外观设计，切实以车主把外观作为购车的重要标准的要求为中心，正是这个原因，雷斯特才能一直立于不败之地。随着时代的进步，车友对买车有自己独特的侧重方面，动力总成、驾驶体验、外在体面等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。

今天刚好撞见小蒋，他算作是一个职场精英，拥有15000的月工资收入，目前手头比较宽裕，想在最近一段时间换辆车。他这次换车的目标明确，希望换一款适合自己的SUV，预算在26万上下。他选车第一点是外观，除掉外观，他也很重视内饰、舒适性、操控等方面。他之前用过一台本田cR-V，通过把两车认真对照之后，他决定选择了雷斯特。他提车2个月，开了4600公里，对雷斯特体会颇深。开过本田CR-V后，再换雷斯特，车主：开过之后才知道差距。

这款车我最喜欢它的外观，落落大方的车体凸显雍容华贵的魅力气息。初观前脸，雷斯特犀利的大灯足以震慑群雄，神采奕奕的尾部使得雷斯特富有精神感。外观和本田CR-V比起来，有一定差距，我比较喜欢雷斯特的外观内饰方面，中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，结实的材料给予了汽车主人更多的信心，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。对比起本田CR-V的内饰，雷斯特的简单但却不乏高级感更吸引我，座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性，平心而论，雷斯特在内饰表现上比本田CR-V更杰出。

动力和操控也是我选择它的理由之一，雷斯特我买的是“雷斯特 2019款 G4 柴油2.2T AT四驱旗舰版(7座)”，雷斯特享有涡轮增压发动机，排量是2.2，发动机最大输出功率为133KW。变速系统采用7挡手自一体变速箱，动力表现得相当舒展和稳定。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。整体车体较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。8.4秒便可以把速度提到100码，与相较于本田CR-V而言稍占优势。

空间方面，乘坐空间特别宽敞。1800mm的车高，身高176cm的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。1960毫米的车身宽度让其看上去愈加体面，后一排乘坐三人依旧富有余量。在雷斯特享有2865毫米的轴距下，纵向空间获得较好优化，首排将座椅调整到最舒适的位置，后一排客人仍有较大的腿部空间。而且雷斯特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，隔音性能不一般，车内非常静谧。所以，关于空间和舒适方面，本田CR-V比起雷斯特的确些差距。

油耗方面，雷斯特油耗有点偏高，油耗平均数据达到了11.2L。虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.3L，街区油耗为14.6L，相对较高，相对于2130KG的整车重量来说，雷斯特的油耗偏高，比本田CR-V要大一些，但是我并不是很注重油耗，影响不了我对它喜爱程度。

归纳来看，个人认为雷斯特是相当适合我心意的，主要是在外观、空间、动力、舒适性方面，虽然价格和上一辆本田CR-V也差不多，不过经过认真比较后还是会体验出差异。不过两者不分高下，天下没有完美的一款车，只能说我觉得雷斯特更适合我吧。现在大多数的职场精英在开雷斯特，个人认为这款车也是有层次的，并且在上班通勤上这车也是很好的，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪15000以上就开得起。用车之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！

听完车主的分享，我觉得，雷斯特能在万千好车中脱颖而出，绝不仅仅因为外观方面的特色，它也能享有动力、操控、空间等多项优势，全面的发展也相当切合当前购车者的购车需求。好评交加的“雷斯特 2019款 G4 柴油2.2T AT四驱旗舰版(7座)”，也只需要31.98万，同时，雷斯特还享有例如倒车摄像头、无钥匙进入、后视镜加热功效等许多科技配置，即使拿雷斯特与同级车相互比较，雷斯特也拥有较高的性价比。看完这款双龙的得力之作雷斯特，各位是否有自己独特的见解呢？

作者：一级车评员