在这经济高速发展的现在,汽车市场免不了一场恶战,各种好车层出不穷。“秋民山战神”五菱宏光,地位日渐昌盛,不少用户付钱提车。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l,俨然成为成功人士的标配座驾。汽车制造业在革新,汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变,只有主动适应用户的厂商才能取得成功。正如c4世嘉和悦动。
今天我们请来了小高,他之前一直借同事的C4世嘉来开,几个月前刚换了一台现代悦动,现在为止他提车已有5个月,跑了9000公里,现代悦动凭什么能够得到他的喜欢?和C4世嘉到底有什么较大的差别?接下来就把时间交给驾驶者做分享。
先开C4世嘉
颜值:外观颇高的一款车,年轻时髦,看上去很稳重大气。没话说,高大上的感觉,反正开到哪里都会很亮眼的,车灯设计不错,实用时髦,颜值一般吧,后面后车灯挺好看的。
内饰的整体格调还是比较满意的。为什么不放点在中央控制台上,多媒体控制台还有那么多位置可以放按钮,用料比较厚道,但没有标致做得那么精细,也比较适合国人口味了,各种东西用起来也很方便。
空间对我们一家三口来看,足够了。方向盘左侧还有个置物槽,我一般放零钱和高速卡,本人个子矮小,所以驾驶位对我来说是看上去宽大,其实副驾驶位子也还可以,后备箱空间挺大,放一个28一个24的旅行箱还能有空间。
开着坐着都挺舒服的。噪音小,车门关门时声音厚重,密封性做得很好,底盘舒适,但是过减速带的时候还是蛮明显得颠簸,不过没真皮,有孩子必须上坐垫。
动力随踩随有,拥堵路段跟车毫无压力,也不会觉得顿挫跟不适。刚开始不敢深踩油门,觉得很肉,后来熟练以后3档以后提速很快,才明确觉得这就是一台1.6的引擎,动力没有太卓绝的表现,起步很快,后期提速也很迅速,高速跑120的时速很轻松。
在驾驶上,虽然不如我的那台福特福克斯,是一个无限接近的状态。过比较颠簸的路过的还是很自然,舒适的,转弯指向很精准,操作还是比较满意,雨刮刮起来不平顺,很难受。
再开悦动
外表:一大部分是看上了外观了,漂亮。外表看上去挺大气的,线条非常顺畅,一人一个眼光,我觉着不错,车漆比较薄,容易受伤。
其他的内饰部分,我在这里就不多说了。肯定没有液晶仪表盘那么高大上,不过显示信息将就,还可以吧,内饰的工艺好,配置方面也够用,方向盘有异响,这是比较烦人的。
空间应该作为同价位车里最好的吧。车内还有其他的置物格,都设计的较大,实用性是较强的,这个车的第二排乘坐空间不怎么样,不如同级别的大众朗逸,空间没得说,座椅也很舒服,车尾箱更是大的过分,都快赶上SUV的尾箱了。
舒适度很好,我买的乞丐版。噪音太大,80马以上就3000转了,明显得发动机声音,过减速带时震动较大,有点颠簸,座位偏硬,包围的也不是很好,后一排就更不舒服了。
动力表现也基本满足要求。动力还行吧,我开车比较狠,油门使劲踩,毕竟排量,功率都不大,没有顿挫,轻载起步,提速啊什么的都没毛病。
驾驶感受舒服,很轻松。雨天开到将近100时有点飘,没啥安全感,方向盘偏重,但我对方向盘的手感是比较偏向重的,以及急转过程加油门,离心力体验非常明显。
结语:
C4世嘉:外观符合中国人口味,操控性自认为非常符合本人不急不躁的性格,沉稳不失调皮。现代悦动:7万多的车还谈什么舒适性,价格在这里摆着,动力个人觉得还行够用,代步车。我给C4世嘉 86分,现代悦动 93分,我认为现代悦动是真的合适我的要求,它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。尽管C4世嘉比起现代悦动也挺好的,但我仍坚持选定它,它才能满足我。如今很多有身份的人都愿意开现代悦动,我个人觉得开它是相当有面子的,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,只能说谁更适合自己。在拥有它后,我特别想说五个字:都是佼佼者!那么,开过C4世嘉,再对比亲戚的现代悦动,车主:档次谁高一开就知道。大家有何看法呢?