凯路威提车作业：开过本田奥德赛后，再开大众凯路威，车友：两者差距不小

大家好，这期要给大家分享的是《开过本田奥德赛后，再开大众凯路威，车主：两者差距不小》。

大众凯路威是现在受到市场广泛眷注的车型之一，充分发挥它优雅清新且比例协调的外观造型，让消费者选车首先看外观的需求得到极大满足。因此赢得了车友的一致肯定。随着时代的变迁，人们对汽车的要求势必越来越高，后视镜加热、方向盘轻巧，中控屏尺寸大等，如果仅凭一项亮点，汽车品牌根本无法取得成功。

陈先生是一位买车慎重的购车者，他是一个公司部门经理，每个月收入25000左右，因为存到了一些钱，所以有换车的想法。他的目标很明确，就是一款40万上下的MPV。外观是他最在意的地方，但除了外观之外，操控、动力、内饰等方面他同样关心。他之前开过本田奥德赛，通过对比本田奥德赛后，最后确定大众凯路威。当前他提车2个月，开了2600公里，对大众凯路威有了独到的见解。开过本田奥德赛后，再开大众凯路威，车主：两者差距不小。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，个性鲜明的造型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，尾部车灯采用了最新设计格调，点亮的功效更为动感。外观和本田奥德赛比起来，有一定差距，我比较满意大众凯路威的外观内饰方面，似曾相识的中控屏成为提升整车精致感与高级感的点睛之笔，关键部分采用较多软性材料，层次获得了有效提升，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让层次感进一步提高。对比起本田奥德赛的内饰，我比较喜欢大众凯路威的简洁规整但是又很有高级感。座椅不仅享有不错的包围性且很贴合身体，总体来看，还是大众凯路威的内饰更符合我的标准一些。

动力也是我看上这款车的理由之一，大众凯路威我开的是“大众凯路威 2019款 2.0TSI 四驱舒适版 7座”，大众凯路威装备2.0排量的直列4缸发动机，可以发挥出204Ps的最大马力。因有7挡双离合变速箱的强劲性能，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。过弯稳当，倾斜较小，驾驶乐趣十足。百公里冲刺只需7秒，该成绩与本田奥德赛对比相差不大，但驾驶感受其实差不多。

空间方面，其空间表现一贯令人满意。整体高度尺寸为1990mm，即使身高185厘米的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。得益于1904毫米的整车宽度，后排乘坐三人依然富有余量。轴距达到同类领先的3400毫米，使得大众凯路威纵向深度足够使用，前一排驾驶者与后排家人都可以赢得充裕的腿部空间。而且大众凯路威在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，隔音功效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。因此，空间和舒适性上，本田奥德赛比起大众凯路威差距还是不小的。

油耗方面，油耗成为了大众凯路威在市场上的缺点之一。经过上千公里测试，实际油耗约有12.6L，其中高速路的油耗为10.5L，而在堵车较为严重的城区内，油耗高达16.4L，这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符，大众凯路威的油耗偏高，比本田奥德赛要大一些，但是我其实并不特别介意油耗。

总之，个人感觉大众凯路威特别适合我，毕竟它在外观、内饰、空间、舒适性方面拥有太多亮眼的表现，虽然提车价和前一款本田奥德赛也差不多，但是对比之后还是能感受到差异。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，我仅仅感觉大众凯路威更适合我而已。开大众凯路威的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很彰显品位的，并且在日常用车上也是一辆好车，而且在开销上也不大，月薪25000以上就开得起。买了它后，我想说四个字：心满意足！

听完用车者的分享，我觉得，既然大众凯路威能够媲美其它对手，绝非外观一项亮点就能打下江山，尤其在舒适性、操控、动力方面也充满亮点，均能满足用户的需求。而大众凯路威中最值得入手的“大众凯路威 2019款 2.0TSI 四驱舒适版 7座”，卖价只有35.5万，另外还装配ABS防抱死系统、刹车辅助系统等诸多安全配置，比起它的竞争对手，大众凯路威的综合性价比显得更有诚意。那么对于这款同级性价王大众凯路威，各位有何观点呢？

作者：五分钟汽车