五分钟汽车 物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，许多令人惊叹的好车横空出世。“质量之王”大众桑塔纳，一路扶摇而上，势不可挡。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同车型见之也要退让三分。在“神车”不可胜举的世界里，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如博越和传祺GS5。
提到传祺GS51和传祺GS52，我们得把车主赵先生感受分享出来，他之前一直借同事的吉利博越来开，为了将来结婚，最近提了传祺GS5，经过1个月，2500公里的用车感受，传祺GS5是什么吸引了他？与吉利博越的主要差异在哪里？下面，就请他为我们讲解！
先开博越
外表：颜值属于耐看型，说不上多么惊艳好看，但耐看。颜值可以打满分，新颖漂亮，感光新境，数字化坐舱，颜值是我喜欢的样子，整车很高，看起来比较犀利，外观是蛮好看的，就是车漆是真的薄，被小灌木碰一下都有划痕。
整个车的内饰看上去非常的有科技感，这点我特别喜欢。内饰风格属于简约型的，设计得也比较合理，摸着也比较软，按键拨杆的阻尼感不错，我喜欢这种感觉，许多人说新车有异味，我倒没太大感觉，可能嗅觉不好。
空间大，坐车人及驾驶比较舒适，视线较为开阔，全景天窗成为一大特点。有几个置物格设计的挺用心的，但问题是大多数坐车的人发现不了这几个置物格，我1.80坐着无压力、头部空间很大.最后排乘客乘坐也可以.，前后排都还可以一家人坐没有觉得压抑就是后尾箱小了点。
舒适性说实话真不如日系车。然后底盘就调教得有点硬，但是能感觉他地支持性还是可以的，还有温度分区控制，在这冬天里真的是特别实用，车内感受极佳，座位舒适度还可以，开了一次远途，没觉得腰疼。
动力表现很强劲，是上坡能力不担心爬不上去。踩下油门的那一刻感觉带有推背感，动力杠杠的，相当喜欢，吉利博越1.8的提速可以，提速，加塞，飞奔起来像一头脱了缰的小野马，运动模式的推背感比较强烈，起步提速比较给力。
操控简单容易上手，有自带雷达，倒车影像，都好驾驶感受。各种模式的切换还在感受中，等熟悉了再来分享，但是他的转向手感什么的都还是可以的，比较轻松，换挡蛮顺畅的，就是不大习惯，太滑溜了，想挂N挡，容易拉到D挡去。
再开传祺GS5
外表：颜值高，非常大气，给人感觉很霸气的，朋友也都说这款车不错。现在来看，这个外观也不落后，LED日间行车灯，外观设计没得挑提，人见人爱，就是稍有点大，还不太适应，还有天窗，车轮也比较好看，外观霸气。
内饰比较高大上，朋友都说有眼光。内饰用料和细节处理上都下了功夫，比较不错，和合资的差不多，多媒体控制台真的很大，行驶，倒车入库，内饰相当满意，个人口味。
我老婆说了，空间大很舒服，不喜欢轿车的空间。第二排3个高个子都不觉得挤（都不是胖纸），够大的，坐乘得空间很好，但是置物空间实在太不好了，尾箱空间宽敞、必要时候排可完全放平。
身高1.78m，驾驶座怎么调都不是最舒服的，自己坐后座觉得还是后面舒服。分区控制的空调，感觉没什么卵用啊，连续过减速带，泥泞路段，空间大，坐起来很舒服，主要手接触的地方都是皮包裹。
舍得加油动力刚刚的。油门踩到底了，速度还是只能慢慢上来，急死人了，车辆加速很快，尤其是涡轮介入之后，有明显得推背感，参考上述情况，这套动力系统低速状况下还是不错的。
操控性作为在国产车里名列前茅，完爆其他20万以下的国产品牌。等差不多，在车流里穿息，指向精确无压力，前段时间家里下了很大的雨，泥泞路比较多，一定要说说刹车了，特车灵敏，轻点就好使。
结语:
吉利博越：买车的时候第一眼就相中了外观，大气运动又显年轻颜值爆表，在市区开太多操控感受是没有，怠速下目前是感受不到抖。传祺GS5：坐在上面非常舒服，我很喜欢，动力还是比较充沛的。我给吉利博越 86分，传祺GS5 96分，传祺GS5对我来说不能更完美，完美的操控感真的让我不得不爱。我承认，吉利博越也非常给力，但我还是更喜欢传祺GS5。现在不断有人承认它的价值与地位，我相信大众的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：针尖对麦芒！那么，怀揣13万，开了吉利博越又换了传祺GS5，车主：差距不明显。各位有何高见呢？
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