大家好，这期分享的是《英菲尼迪QX50提车记，车主开了4个月后，憋了一肚子话想说》。
在如今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，让人赞叹不已的好车不断上市。“车场巨无霸”宝马X5，在全球占有一席之地。“弯道王者”昂克赛拉，懂车之人纷纷为其买单。在买车作为人生一件大事的今天，汽车品牌的胜利法门便是俘获购车者的芳心，正如英菲尼迪QX50。
英菲尼迪QX50在如今很受关注，是英菲尼迪的得意之作，凭借着个性鲜明的外形设计，充分兼顾到车主把外观当作自身人格魅力的需求，从而得到许多车友的青睐及好评。随着大家越来越在意层次格调，人们也变得越来越挑剔，档次、内饰、外观、动力、安全等，唯独仰仗一项独到优点，再非凡的车型也无法持续成功。
为了更贴近实质，特意叫来驾车者，开着讴歌RDX跑了一段时间，不久前裸车33万再提了辆英菲尼迪QX50，目前已然开了6000公里，他表示：开过后才知道差距。究竟是什么原因让他看中了英菲尼迪QX50？英菲尼迪QX50和讴歌RDX相较究竟有何差距？接下来就请用车者上台发表用车感言。
外观是我对英菲尼迪QX50一见钟情的原因，整体的造型风格趋向于年轻化，突显设计师的大家风范。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，后车灯采用了最新设计风格，点亮的功效更为动感。外观对照讴歌RDX，我感觉英菲尼迪QX50看起来更有档次。先从厂家最得意的外观讲起，光彩照人的构型设计展现出现代的审美观。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。总的来说，讴歌RDX和英菲尼迪QX50的外观有不小差距。
内饰材料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶员，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车内装潢相对单一，色彩匹配与整体布置并不具有美感。不可否认，讴歌RDX的内饰着实比英菲尼迪QX50好一些。
选择这款车很大部分是因为它杰出的动力总成，其中我最喜欢“英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版”，我开的也是它，英菲尼迪QX50的动力引擎是排量为2.0的涡轮增压发动机，极限情景下能够发挥272Ps的最大输出。因有8挡无级变速变速箱的强劲性能，升降档迅速顺滑且无顿挫感，动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。百公里加速仅需6.5秒，对讴歌RDX来看，英菲尼迪QX50是，感觉驾驶质感基本无差。
在买车都看空间的这点上，其空间表现适合该级别定位，而且表现较为优秀。由于其高度达到1678毫米，身高177厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。因其车宽达到1903mm，第二排满座下也不会让人觉得拥挤。英菲尼迪QX50的轴距达到2798毫米，车子前后空间获得了合理优化，最后排客人伸直腿部，脚面刚好抵至前一排座包底端。而且英菲尼迪QX50在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温功效非常理想，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。总的来看，讴歌RDX的空间表现的确不如英菲尼迪QX50。
油耗重点说说，英菲尼迪QX50并没有达到我的期望值，100km平均油耗达10.4L。在高速路迅速行驶仍有8.7L的油耗，而在堵车较为严重的街市内，油耗高达13.5L，从车身质量为1909KG及定位是SUV上看，讴歌RDX似乎比英菲尼迪QX50更省油，不过就我的经济水准来说，这点油耗不算什么。
总体上看，我感觉还是英菲尼迪QX50最适合我的要求，特别是它的外观让我为之动容。尽管讴歌RDX比起英菲尼迪QX50也挺好的，但我更喜欢英菲尼迪QX50。现在许多人都认为英菲尼迪QX50很不错，开这辆英菲尼迪QX50会看上去自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！使用过之后，我想说六个字：不会让你失望！
听完车主的分享，我觉得，英菲尼迪QX50之所以赢得用户的肯定，单靠其外观是不能做到的，一样拥有动力、空间、操控等许多优势，坚持为消费者提供最大化的满足。在配置上，配备了-、副驾驶位安全气囊、头部安全气囊、第一排侧安全气囊等实用配置。不可否认，英菲尼迪QX50整体性价比颇高。对于这款性价比较高的英菲尼迪QX50，大家有什么见解呢？
作者：享趣看娱乐
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