如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，各怀十八般武艺的汽车品牌在市场中大放异彩。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，因质量上佳而得购车者追捧。“销量冠军”大众宝来，俨然成为成功人士的标配座驾。在汽车制造技艺突飞猛进的目前，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如英菲尼迪QX50和途昂。
提到大众途昂1和大众途昂2，我们得把驾车者王先生感受分享出来，他之前一直借同事的英菲尼迪QX50来开，几个月前刚换上大众途昂，现在为止他提车已有1个月，跑了1400公里，到底大众途昂各方面表现真的非凡吗？英菲尼迪QX50与大众途昂又有哪些差异？现在让我们来看看小赵是怎么跟我们说的。
先开英菲尼迪QX50
外表：颜值中规中矩虽然十年前的车型了但现在还不会过时。一眼看中颜值，时髦，前大气，大灯很漂亮，外表就不用说了，看的漂亮才买的这车，线条肌肉感还是很不错的，感觉车门侧面就有一些树枝划伤车漆的印子，车漆感觉还是有点薄。
内饰较老气，但我喜欢。豪华，皮质好，细节处理扎实，屏幕好看，特许喜欢仪表盘，总之还挺好吧，没有异响，异味不大，别人说的天窗异响我没碰到。
空间比较大，满意，座椅也很舒服。正常1.75米身高的人坐在第二排完全可以跷起二郎腿，搭乘空间没问题，可置物空间就不敢恭维了，前门的置物格，连瓶水都放不下，第二排，尾箱空间可以的，目测放两个行李箱完全没问题。
这次感觉到了，是挺舒服的。可以过滤掉不平的路面，平时上高速隔音也不大，悬挂偏硬，支撑性好，运动型的车，驾驶舒服，客人估计体验一般，座位很舒服。
动力还是不错的，虽然车子比较重。涡轮介入之后推背感还是挺明显得，而且动力随叫随到，CVT前期动力没有AT那么暴力，但是舒适度好，高速巡航用可以，城市里不要用。
不追求驾驶感受，单纯给个90分，这方面应该特色不大。不过面对小颠簸，滤震基本没有什么拖泥带水，还是比较整体和韧性的，转弯指向也非常的精准，基本上是指向精准，拐弯和超车油门反应得很不错，基本和大脑的反应一致。
再开途昂
颜值：外表相当硬派大气，比56十万的车都洋气。车灯造型特别亮眼，晚上照明足够亮了，炯炯有神的赶脚，尤其是正面，霸气侧漏，矩阵式尾部车灯等等，充满豪迈气势。
大众的内饰也就这样了。内饰用料等，没有太多的优点，大尺寸液晶屏，带carplay，倒车影像，导航，天窗的实用性不强，一年也开不了几次。
空间很够用，前两天还拿这车去给朋友搬家。每个位置门边或侧边都有独立的置物盒，放放手机茶杯啥的很方便，这车我不想开车，只想坐第二排，后尾箱的空间也挺大的，而且后一排的座椅也可以完全放倒的。
舒适度不错哦，家人都胖.最后一排不会觉得太挤.。很舒适，底盘高，视线好，不过放点音乐，一切都OK了，驾驶座椅很舒服，包围性不错。
实开下来动力根本不是问题。动力平顺，加速还不错，动力还可以吧，2.0T的，其实2.5T应该更好，但是也贵，作为城镇越野车，动力都是充足的，即使是越野，也是一个肌肉男。
操控还是很精确的，车身较大。但是方向盘好使，触感好，转向轻松，转弯车也很稳，底盘很紧凑，虽然略高，但是驾驶起来得心应手，大众途昂的制动貌似有点软，有点刹不住的感觉。
结语:
英菲尼迪QX50：一眼看外观，喜欢，车子开起来不飘，开起来操控感就不虚了。大众途昂：一米八的男人坐在一起都很舒服，330够用，对于我这个对动力没有特殊要求的人来说，平时够用了。我给英菲尼迪QX50 86分，大众途昂 91分，我对大众途昂的表现较为满意，特别是它霸气的外表和内饰。虽说英菲尼迪QX50也是一款好车，但除了大众途昂没有谁能让我感到满足。当下大众途昂的评价可谓风头正盛，销量就是实力最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是四个字：旗鼓相当！那么，预算34万，英菲尼迪QX50和大众途昂谁更有档次，车主：二者都挺好。大家有何见解呢？
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