新凯V-Class提车作业：英菲尼迪的“老友会”讲了什么？

2023年，是不平凡的一年。

临近年底，英菲尼迪在海南三亚举行了一场“老友会”。活动现场，QX50、QX55、QX60、QX70、QX80等SUV悉数亮相。更引人注目的是，英菲尼迪QX Monograph概念车借此机会，在中国市场完成了首秀。

★英菲尼迪“在进化”

中国车市，在2023年发生了深刻变化，外资品牌的感触更深。承压之下，必须谋求新变局。英菲尼迪QX Monograph概念车，俨然承载了一些新思考、新进化。

老友会上，英菲尼迪全球首席品牌官辛宇介绍了新的设计语言“Artistry In Motion”。这款概念车，运用了“間Ma、移Utsuroi、傾Kabuku”三大设计哲学，他们称作“东方美学”。

比如，“間Ma”是空间之美，在东方绘画文化中，叫做“留白”。他们希望营造“会呼吸的空间”，能够给用户带来安宁舒适的体验；“移Utsuroi”是流畅之美，体现在车身的形态上，线条流动，舒畅和谐；而“傾Kabuku”是非凡之美，要做到一见倾心，更要在细节处彰显巧思。

具体来看，英菲尼迪QX Monograph采用大尺寸的熏黑进气格栅，多辐设计左右对称，中央的品牌LOGO熠熠生辉，再配合流水式的灯组，提升了整车的科技感。

侧面来看，整车运用悬浮式车顶设计，具备隐藏式门把手，前翼子板处的鲨鱼鳃装饰与外后视镜均采用黑色处理。值得一提的是，新车的多辐式合金轮圈在细节处以红色线条装饰，有种低调奢华的感觉。

再看尾部，英菲尼迪QX Monograph概念车型面大气舒展，采用了贯穿式尾灯，而且是钢琴键式，由细变粗向两侧延伸。据官方所述，“每个琴键”都能独立点亮，有年轻人追求的“独一无二”的感觉了。中央的品牌标识INFINITI则采取黑化处理，让整车造型达成审美上的统一。★峥嵘岁月，笃行致远

往前追溯，英菲尼迪扎根于中国市场已经16年了，目前收获了35万中国用户的认可。

2007年，英菲尼迪初入中国，就带来了专为中国消费者打造的加长版M37H L。是的，中国消费者更青睐宽敞的后排空间，从这一点看，英菲尼迪也善于从实际需求出发，量身定做，优化改变。

同年，英菲尼迪还为中国消费者带来了搭载全景影像系统(AVM)和车道偏离预警系统 (LDP)的EX35。那可是2007年，这些功能算是相当先进了。

时间来到2014年，英菲尼迪加快了在中国推广产品的步伐，正式进入Q/QX时代。Q50L、QX50、QX60相继国产，更加积极地融入到中国市场中来。

如今，英菲尼迪手中的一张“王牌”是新一代QX60。外观追求色彩美学，内饰更注重宽敞静谧，同时，也加入了不少智能科技，诸如AR实景增强的导航系统、AVM全景影像系统、Propilot L2级智能辅助驾驶系统。

英菲尼迪全球首席品牌官辛宇讲的那句话非常好：“英菲尼迪将坚定不移地深耕中国市场，并将中国作为战略优先市场持续投入，目前我们正积极筹备、制定计划，并得到了日产汽车的全力支持！”

这恰恰代表了英菲尼迪的决心，继续进化，继续融入中国市场。★写在最后

英菲尼迪的示意是“无限可能”，当然也是他们的品牌希冀。

2024年，中国市场将继续上演“淘汰赛”，如何扎根更深，立足更稳，英菲尼迪需要更努力，也需要更有信心。

本文作者为踢车帮 晞贝