当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，诸多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“日产诚意之作”日产奇骏，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“豪车代表”保时捷卡宴，在同等竞品中鹤立鸡群。在汽车技术突飞猛进的今天，准确找到自身特色是一个汽车品牌成功的垫脚石，正如宝马x1和英菲尼迪QX50。
为了深入了解它们，我们采访了李先生，他算得上是老司机，还感受过朋友的宝马X1，不久前再提了辆英菲尼迪QX50，现在为止他提车已有2个月，跑了3200公里，英菲尼迪QX50到底比不比宝马X1好？比较宝马X1，英菲尼迪QX50的特色在何处？请让车主给我们全面剖析！
先开宝马X1
外表：车辆外表看着非常的时髦，而且前进气格栅也是特别好看。不高的整车，30万值了，前大灯用上了最新的勺子大灯，狂点赞，后车灯尾部车灯尾灯，整个尾部车灯点亮的雾状尾灯比灯厂的LED高档好么。
虽然是低配版的渣内饰，但整个的设计还真是不错不错。ID6体系，暂时不能换屏幕，但用着很流畅，内饰材质还过得去，硬得地方很少，摸上去手感还是不错，其次就是氛围灯了，真心好看。
内饰空间够用小东西卡片什么的都有地方放。最后排座椅放倒后比较平整，睡在车里妥妥地，后排几乎都是我儿子一个人做，由于空间大，所以非常满意，因为宝马用的是防爆胎的原因所以车尾箱储物空间很多很大。
起步顿挫感和较高的重心开起来不是特别舒服。舒适度表现一般，底盘结实，引擎隔音还可以，不开窗基本听不到这豪华“拖拉机”发动机的噪动，领先的前面座椅有点短，最后排也短。
本人开慢车，动力是够用的。车辆有劲没劲，要看轮上功率，平常根本不用s档，还有s模式，两个模式开一个都够了，对于城区家用来说，这套动力足够了。
宝马的操控还是很舒服的。但是，底盘偏硬，很宝马，不是特别舒适，方向盘很轻，给力，轻轻一打就过来了，松开油门，车子大概保持静止了五秒钟上下，然后才开始后溜。
再开英菲尼迪QX50
外表：颜值好看，复古，喜欢的人会很喜欢。远光卤素，照明亮度也不是很够，特别凌厉的线条，我是被深深折服才出手，外表满意，但是后尾灯的简配，唉，不说了，国产就是要减配。
内饰完胜30万内所有车。多媒体比较落后，像十年前的配置，工艺很细，比较喜欢，一开始略有味道，晾几天就好了。
整体空间大，同类车除了本田，应该应该是佼佼者。后上下没有储物空间，我倒是觉得还行，自己开基本，而且最后排座椅角度可以调节，很人性化，后备箱空间足，一家出行再不用担心行李，还有暗格放放洗车工具。
坐我车的都说舒服，LP大人说这车太舒服了，她一上车就睡着了。市区基本听不到太多外面的杂音，加上这个沙发还是比较柔和的，悬挂体系也比较硬朗，正常掉头，过弯不会有明显倾斜，头枕不太舒服，座位有点窄，其他都特别好。
对于我这个喜欢事前计划地人，肯定也提前了解过这款车的动力。80后加油超车转速瞬间7k，速度迅速达到180，参数毕竟有240的马力，后半段加速比较快，动力没说得那么肉，也没后段提速说得那么夸张，正正好好。
这台英菲尼迪QX50的驾驶是这台车的一大亮点。而且底盘通过性也很好，不用担心刮住蹭住，方向很轻，但是指向性也有，还不错，驾驶感受在档位转换时，个人感觉比XC60操作顺手。
结语:
宝马X1：当然了，外观这东西见仁见智，没有标准，宝马的操控还需要解释吗。英菲尼迪QX50：我去坐了宝马x3，人家车子的舒适型实打实的没英菲来的安逸，QX50感觉动力提速没有什么澎湃感。我给宝马X1 87分，英菲尼迪QX50 94分，我对英菲尼迪QX50相当满意，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。的确，宝马X1也有其长处让人心动，但除了英菲尼迪QX50我对其它车型都不满意。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，我相信大众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在开过这款车后，我的感受是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，34万的车怎么选？宝马X1和英菲尼迪QX50谁档次高？看完你就领悟了。阁下有什么高见呢？
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
