放眼当今，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“秋民山战神”五菱宏光，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“动力王”凯迪拉克xt4，颇受90后年轻人所青睐。伴随好车的增多，车主则有更多的选择，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如英菲尼迪QX50和途昂X。
为了进一步了解这款车，我们采访了王先生，家里曾给他买了一辆英菲尼迪QX50，为了出行方便，他花了jiage入手一辆大众途昂X，目前为止已然1个月，行驶了1700公里，大众途昂X真值得入手吗？与英菲尼迪QX50对比有什么不同？一起来听听他是怎么说的吧！
先开英菲尼迪QX50
外表：颜值很有那种肌肉男的感觉。特别凌厉的线条，我是被深深折服才出手，大灯很有层次感，很大气，车的整体外观我觉得还是挺不错的，尤其是豪华版的19寸轮胎。
内饰稍微没有BBA的品牌出众吧。许多人不喜欢这个多媒体控制台，觉得老气，我觉得挺大方的，整体的材料也算良心，摸起来比较舒服的，然后车内也没有任何的杂音及异味，其实整体感觉都挺不错。
空间一般，喜欢的是小巧。后车厢空间大，两层，储物格还挺多放东西很方便，很实用，座位前排头顶空间不够大，进出有点小担心会不会撞头，后备箱是真小，不过没怎么放过东西，且不提它。
这款车的舒适性真的是没话说。风噪没有，只有胎噪有一些，估计是跟防爆胎有关系，但滤震偏硬，过一些不平路面时舒适度要差些，我经常开车出去跑生意，所以对车座椅的舒适度要求还是颇高的。
车速起来了之后动力就明显感觉强劲了。变速系统感觉倒是还可以，平顺性比较好，245匹马力在同等价位下绝无仅有，比Q5L的丐版发动机强许多，能让一台家用suv地起步有推背感，可想而知。
操控还是很平稳的，是行驶在非铺装道路上。过颠簸路面，过滤的比较好，如果不是方向盘过重，驾驶还是值得肯定，制动反应也很快，驾驶感很好的一辆车。
再开途昂X
颜值可说是对大部分的胃口，大部分都说好看，好看。叫什么流光还是啥的LED灯挺有意思，就是窄了点，大灯够亮，外观大气的很，线条感很好，也是吸引我的一个点，漆面挺亮的，在太阳底下很漂亮。
内饰稍微有了一些豪华气息了，不错。包括功能按钮合理，低调大气，内饰布局设计比较用心，很适合现在时代的构造设计，很好看，车内异味还可以，不是特厉害，比起其他牌子的新车感觉好许多。
空间宽敞舒适，车内存储小空间多，足够用的。空间宽敞，每个位置坐着都比较舒服，置物也够，空间很大最后排都快能躺着了，前排空间更不用说，后备箱的空间也很大，可以放好多我的篮球装备。
这也是我买这个车的理由，小车开起来总觉得人缩着缩着不舒服。悬架偏硬点，过减速带的时候能感觉得到，这款车加速的时候会有顿挫感这点改不了，隔音效果还是不是很好，舒适性超级好，真皮座位，一家人坐上去也不拥挤。
动力很足，带动两顿多的车重完全没有问题，是运动SUV。自己买的380四轮驱动的，给油反应够快，带这个大家伙也是够够的，发动机动力满满，各种路况都能驾驭的游刃有余，动力更是没得说，那天我在高速路上超车加速，顺心如意。
虽然个头比较大，相对还是比较好开的一款车，容易上手。走坑洼路段，也很容易控制，转向感觉比想象中要轻巧的多，驾驶感受非常棒，变速及时，反正操控这块我感觉绝对没问题。
结语:
英菲尼迪QX50：就算是不认识这个牌子就单看这外观就能知道这货不便宜，经常在城市里开，操控方面偏舒适。大众途昂X：坐车时间久的话总会有点坐不住的，舒适也还好，但实际开起来没有那种感觉。我给英菲尼迪QX50 86分，大众途昂X 92分，大众途昂X各方面能够满足了我的需求，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。尽管两款车的裸车价差不太多，但是大众途昂X更吸引我的目光。现在大路上可以市场看到大众途昂X，我个人觉得开它是相当有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是六个字：它俩都是好车！那么，开过英菲尼迪QX50，再开大众途昂X，问及档次，车主说了心里话。各位有何高见呢？
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