大家好，这期要给大家分享的是《花了33万喜提英菲尼迪QX50，驾驶3个月，车主表示：八个字》。
英菲尼迪QX50是英菲尼迪在SUV中的头牌产品，凭借凌厉且进取的外观构型，英菲尼迪QX50满足了购车者把外观看成了自个的脸面的要求，所以，英菲尼迪QX50才能在目前的汽车市场取得不俗的成绩。随着社会的进步，大家也变得愈来愈挑剔，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。
我们很荣幸请来的嘉宾是小罗，他应该是一个公司部门经理，月收入在25000左右，由于最近手头比较宽松，近期想换一台车。他的目标很明确，想买一款37万左右的SUV。外观是他主要先打算的方面，除此之外，他同样在意动力、操控、空间等方面的表现。他的上一台车是
奔驰glc，通过把两车认真对照之后，他决定选择了英菲尼迪QX50。现在他提车3个月，开了7200公里，对英菲尼迪QX50有较深的感受。花了33万喜提英菲尼迪QX50，驾驶3个月，车主表示：八个字。
这款车我最喜欢的就是外观了，点线造型结构疏密有致，突显设计师独出心裁。大灯造型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。外观和奔驰GLC相比，有一定差距，我更满意英菲尼迪QX50的外观内饰是英菲尼迪QX50的软肋，在同等级车中并拥有强劲的竞争力。中控设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶员，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升英菲尼迪QX50的内饰规格，但仍旧无济于事。确实不能否认，比照奔驰GLC，英菲尼迪QX50的内饰有待提升。
动力也是我选择这款车的一大原因，英菲尼迪QX50我用的是“英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版”，英菲尼迪QX50使用2.0排量的涡轮增压发动机，极限情况下可以发挥272Ps的最大输出。变速箱使用了成熟的8挡无级变速变速箱，动力表现得非常舒展和稳定。当深踩油门便有源源不断的动力提供，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，侧倾相当小。0-100km/h加速成绩卓越，实际测试为6.5秒，与奔驰GLC对比略有小胜，但驾驶感受其实差不多。
空间方面，空间的优势自然显而易见。车体高度为1678mm，177cm的高个子的头部空间也很富余。因其车宽达到1903毫米，后排客人的空间感受达到出色水准。2798mm的轴距数据在SUV中占有一定亮点，使得英菲尼迪QX50纵向深度足够使用，就算前一排座椅稍微靠后，后一排仍旧有不错的腿部空间。而且英菲尼迪QX50在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温成效非常理想，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。因此，在空间和舒适上，奔驰GLC比起英菲尼迪QX50还是存在一定差距的。
油耗方面，英菲尼迪QX50在油耗上并没有什么亮点。油耗平均数据达到了10.4L。高速驾驶油耗8.7L，城市油耗为13.5L，相对较高，针对该SUV且车身重量为1909KG的车辆来说，英菲尼迪QX50的油耗偏高，比奔驰GLC要大一些，但是油耗对我来看并不重要。
归纳来说，我认为英菲尼迪QX50是相当适合我心意的，特别是它在外观、空间、动力、操控方面有着卓越的表现，虽说裸车和奔驰GLC也差不多，但是整体而言差距还是不小是，不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只是个人认为chengming更符合我而已。开英菲尼迪QX50的大多数人是公司部门经理，个人认为这款车也是有层次的，同时在日常用车上也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪25000以上就开得起。买了它后，我想说八个字：喜欢的就是最好的！
听完用车者的分享，我觉得，英菲尼迪QX50之所以受年轻驾驶者欢迎，仅靠外观一项优势并不现实，操控、动力、空间方面的表现一样可以吸引购车者，实实在在考虑到并满足了车友心中的要求。其中用户关注度最高的“英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版”，商家指导价也只是46.98万，但配有电子手刹、HUD抬头显示系统、感应后备箱等高科技配置，还有为乘客安全着想的车道偏离预警、防爆轮胎等安全配置。可知英菲尼迪QX50在同档次车中有不错的性价比。那么对于英菲尼迪的当家车型英菲尼迪QX50，大家怎么看呢？
作者：一级车评员
一级车评员
发布于 2020-07-13 18:30
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