香奈斯聊汽车 随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，好车很难被购车群体无情抛弃。“城市猎人”本田飞度，获得无数车主举手称赞。“动力王”凯迪拉克xt4，俘获着无数消费者的心。在注重获取精神享受的今天，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如宝马x1和英菲尼迪QX50。
我前几天跟驾驶者李先生聊天，开着一辆宝马X1跑了4个月，最近又入手了辆英菲尼迪QX50，现在为止他提车已有1个月，跑了2300公里，到底英菲尼迪QX50各方面表现真的杰出吗？和宝马X1的差距在哪里？我们拭目以待蒋先生的高见。
先开宝马X1
外表：外观很满意，双肾进气格栅完美，犀利。最爱侧面，动感而不失优雅，外观嘛就几个字，可远光可近看，不可在光线好的地方细看，朋友说18寸轮胎看上去有点小，要是上19寸轮毂就更大气了。
内饰中规中矩，复合宝马一贯作风，有个缺点是没有鸡腿档杆。内饰偏日系格调吧，大品牌材质也很足，绝对没有塑料感，仪表盘多媒体控制台都还行，可惜仪表还没用上最新的液晶仪表，能接受，新车气味也不重，该有的功能都有了。
后座很小，空间用座位的缩小来挤出来的，舒适度一般。不说了，我去后排斗地主去了，空间满分，门板储物空间也比较大，紧凑型SUV，中型SUV的空间，记得出去自驾的时候，行李箱一个劲地往里塞，反正大嘛。
谈不上舒适可言，比同等级车肯定是硬，也就这么个意思吧。胎噪有点大，高速上声音有点大，低速拉扯感太严重，没有感觉抖动，舒适度一般，主驾和副驾的运动座位很赞。
动力够用，够用就够了，车的50%动力一般使用不到的。动力2.0很棒，三种模式区分感觉明显，超车都不用深踩油门，随便踩深点就行，动力很好，高速上给点油就立马体现了。
操控方面，毕竟是BMW的车型。悬架比较硬，胎也硬，胎噪比较大，方向没得说，好开，灵活，指那儿到那儿，动力很充沛，会让你有很想超车地冲动。
再开英菲尼迪QX50
外表：选择这款车也是因为外观上看上去还是比较不错的。但是我觉得我更喜欢QX50的这个侧面外观，车体比例和谐，光光看前脸和他的侧侧面线条，你就能感受到那种与众不同的美感，车漆偏薄，一碰是一块儿。
内饰的设计格调简洁干练。内饰设计比较豪华，材质厚道，做工也比较细腻，这个车我还看起了它的双屏，功能分区，方便又好看，没什么味道，气味没这么大。
空间这方面我的需求也不高，一家三口足够就行了。我个不高，170，把座椅升到最好，头部仍旧有较大空间，置物空间不行啊，设计不合理，只有中间放2个杯子，门这里不能放，尾箱规整的时候可以放下4个上下市面常见的行李箱。
舒适性必须满分，没毛病。减震还不错，挺好的，正常水准，隔音不如美系昂柯威，舒适不如凯迪拉克，日产的零重力座椅永远是NO.1，包围性支持性无与伦比。
后期动力也可以说是是源源不断，如果不是想起飞的的话。动力打满分不代表加速是快，275匹马力也不能完全看数据，s情况转速拉高，给力，低速动力一般般，40码之后动力绵绵不断，给力。
我对驾驶感受没有什么感觉，只要颜值好看就行了。调校的不错，四轮驱动拐弯比较稳，越野性一般吧，方向盘重，真的不是一般的重，变速箱的变换档位感觉有点奇怪，可能是与我的驾驶习惯还不是很契合。
结语:
宝马X1：外观大气时尚，最爱那张“大嘴”了，操控也不错，典型的德系车风格，路感清晰。英菲尼迪QX50：舒适感和豪华感比较吸引我，这点英菲尼迪还是很给力的，觉得动力也是挺不错，提速的速度很快。我给宝马X1 87分，英菲尼迪QX50 93分，我感觉英菲尼迪QX50才最符合我的要求，尤其是它可靠的质量和安全性。虽然某些地方没宝马X1那么好，但是英菲尼迪QX50更吸引我。现在很多人都认为英菲尼迪QX50很不错，坐在驾驶位上开这辆英菲尼迪QX50会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说三个字：都很好！那么，34万怎么选？宝马X1或者英菲尼迪QX50？车主说了真心话。大家如何看待呢？
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