目前汽车形势瞬息万变，各路“神车”琳琅满目。“日产诚意之作”日产奇骏，整车实力不可小觑。“越野王”吉普牧马人，在同价位竞品中鹤立鸡群。在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如宝马x1和英菲尼迪QX50。
我前几天跟一位老司机小覃聊天，宝马X1被他用了4个月，最近以提了一辆英菲尼迪QX50，当前开了1个月，总共2000公里，英菲尼迪QX50确实是一款好车吗？和宝马X1对比是否有竞争力？下面，就让他来告诉我们吧！
先开宝马X1
外表相当漂亮，秒杀同等级竞品车型。让后一排光线充足，视线开阔，大大提高了第二排坐乘得好心情，而且整个整车有种下山猛虎似地冲力感，很有视冲击，后部尾灯也变得好看太多了，唯一的缺点是转向灯还是太短了。
内饰设计比较中规中矩没有什么特点，相信以后宝马会做得更好。内饰不值得提，哪哪都是塑料，多媒体控制台只有空调按钮跟多媒体按钮，简约新颖，是我喜欢的风格，宝马的内饰真是不想多说大家都懂，好在没什么异味。
空间真的大，我们买来也是家用多，所以空间是很重要的。最后排空间是最大的亮点，凡是第一次坐后面的人都夸这车空间大，前面中央手枕下储物盒设计巧妙，方便放置票据及证件，X1车尾箱的空间也特别好，相当规整，放东西好用。
让我这个大块头也可以找到舒适的位置。空调冷却成效真的不行，上车就开最大档，还好2.0T的排量，后面的减震也太抠了，那么小一根我生怕开烂了，大空间能显著地改善搭乘空间，特别是对于大个子来看。
和我一起的福特福克斯比动力好太多。其他工况下降档升挡逻辑合理、动作干脆利落，满意，2.0T涡轮增压、8速、四驱，动力够用了，高速只开到了100，但是感觉动力还是很充沛。
驾驶也不错，典型的德系车格调，路感清晰。方向盘有虚位，不像以前的宝马那么敏感，适合家用，已谈不上指哪打哪，底盘调校的依旧很运动，是宝马的水准，动力很充沛，会让你有很想超车地冲动。
再开英菲尼迪QX50
买它最重要的是因为颜值高。可我还是喜欢阳光点的SUV大车，本来还想买霸道的，设计还是比较时尚，设计感强，看上去特别好看，流线性，双出的排气管特别运动，而且美观。
个人觉得内饰设计整体偏向科技感。材料挺实在的，内饰配置也是应有尽有，这俩液晶屏分辨率太低，建议价40万的车摄像头像素太低了，车内什么味道都没有，可能也是因为天气比较凉了，没什么气味。
空间里很大，满足我们一家人用了。最后排座椅是可以调的，与第一排的间距也合适，整体空间也很大，实在不行最后排还可以放倒一个座位，也能装了，一路稳稳当当很宽敞，后备箱里面塞了我们的随行衣物和一箱水和零食那些。
舒适度方面表现非常棒。底盘略高停车方便，悬架很舒适也不缺乏运动感，唯一不好的是开了空调之后，风机的声音比较大，座位不软不硬，肯定没有日产大沙发日产天籁好。
动力很强悍，开车我是要有速度的卓越感，哪怕是在城区里面。够用了，只要舍得给油门，动力绝对够用，2.0t高功率引擎272马力后劲十足，在高速路段也是开着很舒服，所以动力方面是满意的。
驾驶感受挺好的，就是太重了点。转向触感不错，可能是方向盘用料地原因吧，不过面对小颠簸，滤震基本没有什么拖泥带水，还是比较整体和韧性的，终于换电子杆档了，以前的脚刹没法接受。
结语:
宝马X1：不错，就是外观吸引人，大气，操控方面，是BMW的车型。英菲尼迪QX50：舒适性自然要好很多，有预算还是直接上四驱版，四驱模式的动力就会来的更实在一些。我给宝马X1 89分，英菲尼迪QX50 92分，英菲尼迪QX50是一款适合我的车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管宝马X1比起英菲尼迪QX50也不差太多，但我仍坚持选定它，它才能打动我。英菲尼迪QX50已经火到大多数人的饭后谈资，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：它俩都是好车！那么，开完宝马X1，再开英菲尼迪QX50，车主：实力相当。大家有何看法呢？
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