车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，汽车企业以谋求生产出好车而立足于市场。“无框车门领头羊”奥迪a5，多年来深得消费者好评，无数驾车者自发为其代言。“弯道王者”昂克赛拉，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在高品质车型比比皆是的今天，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如DS 7和英菲尼迪QX50。
恰巧偶遇车主小陈，家里有一辆DS7，几个月前刚换上英菲尼迪QX50，现在为止他提车已有5个月，跑了9500公里，究竟英菲尼迪QX50的其它方面是否也有亮点？与DS7相较主要的差距在哪里？我想大家都好奇，现在我们看看陈先生怎么说。
先开DS 7
外表这块纯属个人喜好，喜好的人特别喜欢，不喜欢的也不会特别讨厌。车身曲线超级吸引人，这也是这车回头率高的原因，有不一样的味道，外表大气，特别是大灯翻转得时候，别人纷纷注目，特别有满足感，钻石切割后后车灯，夜晚提升跟车安全性。
内饰更是尽想豪华了。内饰简洁轻奢，细节处理细致，材质厚道，再配上全液晶仪表盘设计，看上去科技感就强烈了，新车味道极小，比德系美系良心多了啊啊啊字数。
媳妇儿也不是很高的，坐了没啥压力，全景天窗开着，更显空间大了。前面空间够用，反正可以随意调节，坐着很舒服，取消了驾驶座前的储物盒有点可惜，车尾箱偏小，不大，但也还够用。
软质地材料坐上很舒服也不是我夸大其词地说。魔毯悬挂很有用，但也不是那么神，隔音效果这块，我自己觉得也还可以，而且座位的设计参考了手表的表带，看起来相当的有个性。
动力很好，我不需要特别快的车，开车要学会享受，不是一味地开得快。动力表现没得说，很好很强劲，别给1.6T也忽悠，23档和32之间有时候有顿挫，其他没什么问题，起步、加速都有力，超车无压力，这套动力调教绝对可以的。
谈操控吗，毕竟是suv肯定不能和轿车比。就算没有魔毯，标准模式也是一如既往，方向盘厚重，车整体很稳，驾驶起来得心应手，我都没踩过制动，因为没必要，很稳的就过去了。
再开英菲尼迪QX50
颜值：买这车的主要原因之一就是颜值，媳妇一眼就看上了。侧面明显得折角侧面线条，使得车辆看上去动感十足，跟大灯的配合相得益彰，很漂亮，漆面比较薄，容易有划痕。
内饰的设计缺少科技感。材料考究，做工精细，这上面再不拉拉分，英菲真是不好飞呀，中控有点老气，不过现在都用手机了，最多在车上听歌，全景天窗只能开一半，不影响车的整体层次。
空间蛮大的、家里4口人都能坐下、前后座椅距离也大。乘坐空间很大，储物空间太小，优于同类奥迪q5，奔驰glk，无论是置物空间还是后尾箱，空间都很小。
至少和轿车驾驶起来的舒适度是差不蛮多的。车辆的隔音挺好的，关上窗户后，不管是城市，悬挂偏硬一些，其他的都达到了这个价格应有的水平，乘坐感觉也不错，是20寸的防爆胎。
我个人感觉是只要我想要的动力，它就能满足我的需求。V6的动力完全够用，明星引擎是促使我买这车的一个重要因素，我主要是家用，也不爱大油门，所以是绰绰有余，加速很快，在高速也很稳，推背感十足。
驾驶感受起来没有明显得顿挫。车辆路感还好吧，转向挺精确，侧倾比奥迪Q5强多了，可能因为底的原因，CVT无极变速器，相当平顺。
结语:
DS7：外观要近距离接触后，脑海里就放不下了，我也不是秋名山小车神，对操控，没太大要求，只要打左转，不右转就可以。英菲尼迪QX50：舒适度不错，比较柔软，觉得动力也是挺不错，提速的速度很快。我给DS7 87分，英菲尼迪QX50 93分，我对英菲尼迪QX50相当满意，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。即使有些方面比不过DS7，不过我还是觉得选择英菲尼迪QX50更好。很多人都认为英菲尼迪QX50是个不错的车子，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过它之后，唯有五个字可以表达我的心情：都是佼佼者！那么，开了DS7，再花38万提英菲尼迪QX50，车主说了真心话。大家觉得它未来发展如何？
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