车场就如战场，竞争非常猛烈，各有亮点特性的好车被纷纷推陈出新。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，整车实力不可小觑。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。当前的汽车制造技术正在日新月异，成功的汽车除了需要享有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如讴歌cdx和英菲尼迪QX50。
今天的分享嘉宾是阳先生，朋友的一辆讴歌CDX已被他借了2个月之久，前段时间又买了英菲尼迪QX50，"提车3个月就行驶了4200公里那么英菲尼迪QX50是否真的值得入手？讴歌CDX与英菲尼迪QX50又有哪些异同？我想大家都好奇，现在我们看看赵先生的说法。
先开讴歌CDX
外表还是很有辨识度的。前脸中网帅气，锐利运动风格，给人的回头率比较高，提升整车气质，再配上这个锐利的大灯，看起来很有冲击力，车漆貌似比较薄，我的新车好像停路边被刮蹭了，都擦破皮了。
内饰是这个车地买点，电子按钮式变速高科技不庸俗。内饰丝毫不输其他豪华品牌，工艺用料都非常不错，还有钢琴烤漆的板面，不喜欢，基本没什么味道哦，倒是新买的车尾箱垫子有点味道。
不过驾驶位的空间还是很宽敞的，坐在里面很敞亮。第一排空间和后一排空间都比较理想，最后排空间宽敞，置物空间也很丰富，超赞，尾箱支持46比例放倒自驾游短时间躺一下还是很不错的。
长时间驾驶脚不舒服，可惜我不喜欢日产。夏天制冷成效刚刚的，而且制冷很快，扭力梁的悬挂，还真的没有感觉出来，舒适度给个好评吧，好评主要来自于空间、座位和内饰材料。
动力提速你敢踩油就给你刺激。运动模式简直换了一辆车，动力随叫随到，比2.4的CRV猛，低转速时，想要力就有力，低速油门没控制好的话2，3。
对于同类别的车能处于领先地位的，操控性一流。据说他的底盘是全封闭的，全都是盖板，这样气流通过起来更顺滑，转弯很灵敏，也没剧烈操作过，很好开是了，很顺畅，就是换挡的时候要踩紧制动，不然我总感觉会抖。
再开英菲尼迪QX50
颜值倒是无可挑剔的。车灯的风格与众不同，很锐利的眼神，外表满意，新50设计的够霸气，但又不激进，很和谐，车漆薄是日产的通病了，除此以外其他装配、接缝我都没什么好挑剔的。
英菲尼迪的内饰是最棒的。内饰材质柔软，接缝处理得也还不错，上下双屏设计造型还是很得我心，是少了carplay心有戚戚，一开始略有味道，晾几天就好了。
空间方面只能说一般般吧，和其他几个关注的车型相较并没有什么闪光点。扶手空间也很合适，再加上比较人性化的置物空间，水瓶、手机都安安稳稳地放好，空间整体来看很不错，最后排坐三个人，没有觉得拥挤，后备箱太小了，过年和接朋友稍微拿点行李就放不下，很尴尬。
日产品牌一直以舒适性为骄傲。引擎噪音小，车内静音功效挺不错，几十万的车底盘都不舍得做点好的，还说什么豪车车企，驾驶感受舒适，座位宽敞。
这款车的动力在加速和超车方面都是妥妥的够用的。动力足，提速快，油门下去反应迅速，又不是涡轮增压发动机，排量也不算特别大，路上超车随便超，高速提速也非常迅速。
操控还是比较舒服得，很符合我的口味和开车习惯啥的。接近2吨的自重，相对底盘就比较厚实，但特别精确，指向精准，刹车比较的灵敏，有时候路段比较的堵，制动很给力。
结语:
讴歌CDX：如果车子吸引了你，一定要去看实车，实车外观着实漂亮，操控给90分，在SUV里算不错了。英菲尼迪QX50：日系车的确舒适性不错，动力也是比较不错的地方。我给讴歌CDX 89分，英菲尼迪QX50 92分，英菲尼迪QX50是一款适合我的车，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。纵使两车的实力和裸车价相差不大，但英菲尼迪QX50才是我的菜。很多人都认为英菲尼迪QX50是个不错的车子，销量就是实力最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。认真对比两车之后，我想说只有七个字：选它们不会后悔！那么，开完讴歌CDX，38万再换了英菲尼迪QX50，车主说了大实话。大家都怎么看呢？
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