车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，无数带有鲜明特点的“神车”映入眼帘。“大放异彩”的大众途岳，颇受车主喜爱。“日系常青树”本田雅阁，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在注重生活品质的今天，买车需求正在发生改变，汽车只有找准自己的定位才能获得成功。正如英菲尼迪QX50和宝马x1。
小罗是圈内的一位老驾车者，英菲尼迪QX50被他用了4个月，他不想老是开旧车，买了宝马X1，"提车1个月就开了1500公里宝马X1究竟有哪些特点值得关注？与英菲尼迪QX50相较主要的差距在哪里？接下来就听他细细道来。
先开英菲尼迪QX50
颜值：外表这东西见仁见智。车体简洁顺畅，很有肌肉感，漂亮，时髦，车灯漂亮，比较满意，又有特别大的轮圈，看着赏心悦目的。
内饰是整车优点之一，很有温馨感。内饰精细，工艺符合预期，是中控设计及大屏，不太适合年轻人吧，不过相对于GLA的味道，这个车的味道不到一成。
空间真的很大了，当然比不了大型的suv。置物空间不好，驾乘空间不错，头顶空间就不用说了，越野车肯定高一些了，够用，但绝对没有富裕，车尾箱看了就笑了，迷你级，能放什么呢。
长时间坐起来也不会感觉到很乏累，大沙发果然名不虚传。高速上底盘隔音成效还行，是走沙土路面感觉底盘噪音有点大，悬架系统也比较硬朗，正常掉头，转弯不会有明显倾斜，不错，日产大沙发，坐椅移坐，柔软舒适。
在动力方面已经满足我的要求。cvt的特性，已然习惯，2.5，v6，动力不能说有多么强劲，只能说够用，没有感觉起步很慢的感觉，加速输出比较平稳。
这种驾驶感受的话非常适合家用。转弯指向精确，触感也很好，整体应付家用绰绰有余，觉得悬挂和底盘地支持力度，极限比心理预期要高，车辆还是很平稳的，急刹车子也很定。
再开宝马X1
外表可以，一个女生开可以了。当然这个也是仁者见仁智者见智，反正我自己喜欢就好，而且LED，所以给你满分，加之车轮的5幅式车轮，沉稳大气。
内饰中规中矩，复合宝马一贯作风，有个缺点是没有鸡腿档杆。我的好像是真皮的，工艺还可以，以后也不搞坐垫套之类的了，不足是车载系统屏稍小，音箱喇叭四喇叭着实少了点，新车买来至今，没有什么异味，还是很欣慰的。
相较同级的车型，X1的空间可以说是秒杀一切了。空间绝对足够，对于体型相对高大的家人而言，毫无压力，二郎腿随意跷，2边门储物空间很大，水放下去直接掉下去，后尾箱下面还有一个隔层，还是可以放许多东西的，我不怎么放东西，空置率高。
驾驶位和副驾驶位舒服。空调还不错，现在基本上天天无空调不出门，出门了又不想下车，底盘确实硬，减震确实不行，前排座椅比较硬，开时间长了感觉腰疼。
宝马的动力还用多说吗。三缸发动机地抖动，我觉得完全也能接受平时基本上感觉不到，只有在看到转速地跳动才能感觉到，最主要换挡很迅速，高速还没有跑过，因此还不敢妄加评论，过几天跑跑高速之后，回来补充。
宝马操控一直不错，路感很清晰。四驱能力也很好，过个弯啥的稳稳地，转弯指向清晰，几乎没什么虚位，方向盘很轻，单手开很舒服，可我从来没有大脚油门，大脚刹车，所以也开不怎么出来，所谓的驾驶。
结语:
英菲尼迪QX50：我觉得这个外观已经让我很满意了，操控这个东西不懂怎么描述，反正还是比较好开。宝马X1：舒适性嘛，既然选择了宝马，你还要那么舒适干嘛呢，动力目前没有深踩，感官上还行。我给英菲尼迪QX50 90分，宝马X1 95分，我感觉还是宝马X1最适合我，特别是它富有气场的外观。确实英菲尼迪QX50也有很多长处，但我更喜欢宝马X1。如今很多有身份的人都开宝马X1，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过这款车之后，我的感受是九个字：庆幸自己当初的选择！那么，储蓄34万，英菲尼迪QX50和宝马X1选谁更正确，车主：档次一比就懂。大家是否认可它？
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