汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，不少令人惊叹的“神车”横空出世。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“弯道王者”昂克赛拉，其未来的实力不可忽视。伴随着各路好车不约而同地接踵而至，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如英菲尼迪QX50和途昂X。
今天恰巧偶遇用车者小张，他曾开过英菲尼迪QX50，因为想换车，入手大众途昂X，现在为止他提车已有2个月，跑了4800公里，究竟是何原因让他选择了大众途昂X？与英菲尼迪QX50比起来有何不同？下面请他发表真实用车感受。
先开英菲尼迪QX50
颜值：颜值当然是英俊潇洒，风流倜傥了。从侧面看起来很有韵味，有一种强烈的雕塑感，光线的照射下，会看上去整个车漂亮了，车漆太软，很容易花。
内饰较老气，但我喜欢。同使材质着实是很扎实，外缝线也看起来大气上档次，内饰很不错，除了中央控制台液晶屏，新车无异味，强，空气过滤不错，声音也小。
空间感觉因人而异吧，主要还是看个人需求。座位调的比较前面，第二排足够3个高个子，车内置物空间也不错，后排腿部空相间比同类水平变相良好，宽度就显得不那么理想了，着重想讲一下车尾箱的空间规整，开口也大，放东西方便。
作为一辆SUVQX50的舒适性绝对会给您惊喜。自动空调嘛，省了很多事，出风口不大，效果非常好，舒适性还可以，悬架有点硬，不知道是不是防爆胎的原因，座椅坐乘舒适，包裹性好，软硬适中。
导致整个的动力反馈很足去，推背感也可以。切动力模式，给油门，不像涡轮增压来的那么猛，但始终是V6，动力杠杠的，起步还是肉了，主要起步发动机噪音大，中后段动力不错。
操控性非常好，这大概也是高端品牌的特点所在。操纵起来舒适，方向盘轻重还好稍稍偏重，握感不错，不过面对小颠簸，滤震基本没有什么拖泥带水，还是比较整体和韧性的，油门挺顺畅的，也线性，很好控制。
再开途昂X
外观飞车的大气，刚性十足，相当满意。正面大灯相较大众途昂扁平锐利，犀利凌人，前脸饱满，整车线条分明，尾部混圆，像极了一个蓄势待发的勇士，外表给人的第一感觉就是犀利，工艺也好，油漆亮光度都很好。
内饰简单大方，虽然看上去不算豪华。大众途昂X匠心独运的内饰设计，为精湛的德系工艺注入运动基因，内饰高档，液晶的仪表盘，全触摸的中控台，车内的装饰和用料都挺上档次的，看起来很豪华。
这个车子的空间不用说肯定可以，这么大的车辆。搭乘空间非常宽敞，置物空间大，可以放家里小朋友的许多玩具与零食，是冲着空间买的，7座的觉得有点大所以选择了5座，空间大而且舒适，搭乘空间和后备箱空间都足够大。
空间大了，舒适度就大大提升了。隔音处理得也不错，整体来看舒适度挺好的了，所以路上很多坑坑洼洼，驾驶起来还是很稳的，腿部空间没有那么畏缩，前面不会需要为调节。
0T常规驾驶足够，动力基本能满足，提速比较及时。稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感特别厉害，涡轮介入那一下，推背感还是特别强烈的，动力足，提速快，起步稳当。
理论上有助于驾驶操控，也有助于降低油耗。驾驶模式有四种，能按照天气和环境开启不同的驾驶模式，喜欢方向盘，很轻，指向很精确，对于驾驶方面自己是满意的，注意看过它变换档位，转速指针，刷刷刷的。
结语:
英菲尼迪QX50：我对外观没太多要求，就是在于一些不大的路口上面开起来不是很灵活，需要适应一段时间。大众途昂X：驾驶感觉不错，舒适，这款车的动力也是完全够用。我给英菲尼迪QX50 86分，大众途昂X 96分，我很喜欢大众途昂X这样的一台车，尤其是外表的锐利真的让我倾心。我承认，英菲尼迪QX50也相当给力，但是最后我还是决定换大众途昂X。大众途昂X已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有九个字：他们才是性价比之王！那么，开过英菲尼迪QX50，再体验堂弟的大众途昂X，车主：它俩实力相当。大家怎么看呢？
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