车场如战场,竞争着实非常猛烈,诞生了很多能力突出的“神车”。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,成为了家喻户晓的名声车型。“国产豪车”红旗H7,同等级车型当中无人能及。伴随好车的增多,用户有了更多的选择,汽车的胜利之道便是俘获消费者的芳心,正如哈弗h9和英菲尼迪QX50。
今天请到驾驶者高先生,家里曾给他买了一辆哈弗H9,为了方便,他最近提英菲尼迪QX50,现在为止他提车已有3个月,跑了6900公里,究竟是什么原因让他选择了英菲尼迪QX50?哈弗H9与英菲尼迪QX50又有哪些差异?下面,就请他为我们答疑!
先开哈弗H9
颜值:弗H9的外观特别的大气,是一种大气的美,我很满意。颜值很大气,整体看起来很魁梧,大灯的内部光源设计很有科技感,车尾是外挂式的备胎,看上去就很有越野车的粗犷与放荡不羁,漆面很平整,没有颗粒。
内饰还行,吐槽一下我的尘路密封不好,进土,不知道你们的有没有。内饰的设计中规中矩,用料上特别给力,打开音响来一首蔡琴,被遗忘的时光(是谁在敲打我窗是谁在撩动琴弦,有点点味道,但是能接受,现在味道也渐渐淡了。
车辆的空间方面还行够宽够大很合适。个人身高189,又高又胖,但是最后排拉起来后,置物空间就小太多了,去年十一假期去神农架,老婆孩子一路在尾箱睡觉安全因素不提倡此行为。
只要能够忍受或者说觉得没什么的舒适性方面还是很不错的。再者就是悬架调校很完美,越野能力很强,道具通过能力相当不错,另外车辆的隔音是特别的不错,音箱的效果也是相当的给力,我一般都坐前面,没体验过第二排和第三排,第一排可以打满分。
这车开起来太爽了,玩越野也可以,这四轮驱动太刺激了。上坡超货车舍得深踩油门,而且要提前做准备,毕竟车重2.3吨,不过速度上来以后,以前觉得柴油车高速不行,现在发现没有这个担心的必要。
驾驶感受不错,没有我想象中的那种笨重感。开轿车的习惯,喜欢迅速变道,减震硬点,更有信心,路面不平时方向盘稍微抢手,驾驶不能和轿车比,类似GL8,高速也有自适应巡航,很省心。
再开英菲尼迪QX50
颜值:外表比上代EX年轻十年,我们两口子看这台车是一见钟情。一眼看中外表,时尚,前大气,大灯很漂亮,说实话,我是非常喜欢这个外观的设计的,外观运动感特别高下,有几套车轮再用。
内饰很满意空间大很舒适。中控台也好看,是我的菜,做工比较精细,麂皮手感很舒服,比起上一代QX50来有质地飞跃,新车无异味,强,空气过滤不错,声音也小。
空间小,不坐胖人还行,还好我家没胖人要不真为难了。空间大小不错,后一排跷二郎腿都可以,空间还是挺大的,置物空间也足够,最后排还可以放倒,三口之家用用,够了,空间就家人的体型来看是绰绰有余了后备箱空间也很大满足一家人用了。
舒适度挺不错,做起来的感觉因为英菲尼迪不是叫移动沙发吗。空调制冷功效很不错,打开分分钟后面就变凉了,避震性好,撞见路不平震动比较小,首先是座椅弹性适中,屁股坐下去有向上的反馈感。
动力方面其实还很好。总体地开起来提速稳,油门反应也很灵敏,比较适合上班族开,2.5v6自然吸气的引擎,动力随叫随到,但是起步有点肉,需要找好那个点。
个人感觉就驾驶来讲的话比宝马差不了多少。拐弯倾斜很小,特别稳定,很平稳,方向盘很轻松,这款车子在加减档的时候特别的平滑,所以在操作的过程当中也很顺手。
结语:
哈弗H9:车子的外观是最吸引我的地方,吸引住了人才有欲望继续往下了解,操控方面,没有感受到笨重的感觉。英菲尼迪QX50:后备箱小女儿的东西斗放不下舒适性一般吧,关于动力,两周时间开。我给哈弗H9 90分,英菲尼迪QX50 96分,我很喜欢英菲尼迪QX50这款好车,我最想说的莫过于它的做工与档次感。尽管它的落地价和哈弗H9相差无几,但英菲尼迪QX50更受我的追捧。有很多朋友、同事都考虑提这款车,我相信这款好车能够越来越好,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,关键是能满足自己的需求。在真正拥有它后,我觉得可以用六个字表达:果然难分高下!那么,先开哈弗H9,再开英菲尼迪QX50,车主说了大实话。各位车友们都有什么样的看法呢?
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