宝沃BX7提车作业:宝沃BX7 2.0涡轮增压提车日记，先听听车友的用车感受

随着科学技术的发展，人们生活水准提升，汽车制造工业迅猛发展，注重获取精神享受的今天，车友的购车要求越发复杂。“五星安全”沃尔沃S60L，实力与性价比并存。“越野王”吉普牧马人，几乎没有得过差评。偏科的汽车肯定销量上不去。正如下面要说的宝沃BX7，运用自身充满时代感的造型设计，以购车群体青睐于高颜值车型的要求为切入点，因此收获超级多的忠实顾客。这期分享的是《宝沃BX7 2.0涡轮增压提车日记，先听听车主的用车感受》。

这一期请来了一位老司机，他是我的邻居，也是一位10年老司机，之前他开过很长时间的福特锐界。听了朋友举荐，狠心提了宝沃BX7，没选福特锐界。经过5个月，5000公里的实地测试，他表示：对照之后才明白差距大。所以宝沃BX7在他眼里是否出色？与福特锐界对比宝沃BX7有何不同的地方？让我们一起听听他的解答。宝沃BX7 2.0涡轮增压提车日记，先听听车主的用车感受。

宝沃BX7外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，线条很是立体，运动感十足，车头够长。车头尺寸较长，不因短而看上去局促，特别有好感，感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地“听”到后方。溜背的车尾，也是动感十足，令我特别满意，各处接缝均匀，钣金工整，金属漆面效果相当好。整体而言，宝沃BX7的设计简单大方还犀利，比较耐看。

内饰比较高端，中控屏幕屏幕分辨率颇高，反应迅速，细微的做工里面透着些许的个性风，方向盘手感绝对可以，要是再加个方向盘加热就更完美了，不过中央扶手也有点落后，新车内饰异味不算很严重，但是我还是加装了两个空气净化器。整体来说，我非常喜欢宝沃BX7简约而不简单的内饰氛围。

讲实话，动力是我为之动心的一大理由，思来想去，我选择“宝沃BX7 2018款 TS 2.0T 四驱旗舰型”来开，宝沃BX7配备了2.0涡轮增压引擎，提速超车都不在话下，动力强劲，推背感十足。变速机制方面，由于使用6挡手自一体变速箱，变换档位有序且不卡顿，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。还有是这个刹车，也挺灵的，轻轻一踩就刹住了。底盘调教也相当扎实，对于这个价位来说，实际表现特别突出。

再看空间的数据，宽大的车体使得其拥有异常优异的车内空间表现。宝沃BX7的整车尺寸参数为4715*1923*1687mm，第一排的话空间很灵活，不管是头顶还是腿部，都有相当不错的空间表现。而2760mm的轴距尺寸，后排空间坐三个高个子一点都不会觉得拥挤。储物方面，车内的储物空间那就更棒了，后尾箱的大容积姑且不说，前面车门可以放许多东西，后备箱很大，宝宝车什么都可以放得下，家用自驾游还有商用车都可以。

舒适性方面，宝沃为提升宝沃BX7的舒适性可以说是是费尽心血。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架匹配的是多连杆式独立悬架，过减速带或不平整道路的时候，悬架结构处置得很细致，整体的一个减震成效还是挺好的。座椅非常宽大，坐上去坐垫也相当柔和，能感觉到身体被包裹的感觉。空调冬暖夏凉，一点问题没有。降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。同时舒适配置也很丰富，如后排独立空调、真皮座包、空调温度分区控制、座包记忆功能，为车主和家人提供最大化的舒适体验。

对于油耗，我跑街市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，在街市行驶时，经常会启停，油耗显示不超过9.1L的油耗，高速最好成绩跑出过6.3L。这油耗，一箱油就能开800Km，我很满意。感谢聆听这期《宝沃BX7 2.0涡轮增压提车日记，先听听车主的用车感受》。

我认为提宝沃BX7是正确的选择，我印象最深的莫过于它的精细的做工与层次感。如今宝沃BX7的名气越来越火，月薪10000以上开它没问题。销量是实力最好的证明，比照了两款车，我想说二个字：满意！我选的车型是“宝沃BX7 2018款 TS 2.0T 四驱旗舰型”，朋友说我人傻钱多，各位看看我是不是真的买错了？

综合以上论述，宝沃BX7之所以能让人喜爱，显然，并不是绝对凭借外观亮点，舒适度、操控、油耗的优越表现也使得它取得成功，各个闪光点都能很好地投合车友需求。因此，很容易就能看出宝沃BX7的性价比。总体上看，在买车作为人生一件大事的今天，汽车需要做好定位满足消费者需求才能实现大卖，正如宝沃BX7。看完这款宝沃的得力之作——宝沃BX7，各位是否认可它？感谢阅读本期《宝沃BX7 2.0涡轮增压提车日记，先听听车主的用车感受》。

作者：每日汽车资讯速递