目前汽车消费市场可谓形势严峻，汽车企业相互竞争，想尽办法投合购车群体要求，想满足所有人的要求并不容易。唯独持有一项优势不可持续成功。宝沃bx7是宝沃大力推广的“拳头产品”，凭借着奢华尊贵的外形设计，可以很好地顺应消费者当前把外观作为选车的重要标准的心理需要，所以，宝沃BX7口碑一直都挺好。这期分享的是《“宝沃BX7 2.0涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话》。
小韦是业内有名的懂车人，他是我的堂哥，也是一位行内人，它之前开过一段时间的
传祺gs8。听取媳妇介绍，咬紧牙关提了一辆宝沃BX7，没选传祺GS8。到现在开了1个月，行驶了2000公里，宝沃BX7真值得我们选择吗？宝沃BX7比传祺GS8表现出色吗？下面就请车主上台发表用车感言。“宝沃BX7 2.0涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话。
外观方面还是相当满意的，这款车线条相当具备跑车的感觉，没有方方正正的地方。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，氙气大灯造型漂亮，但是灯光似乎不太给力。还有是车辆尾部性感的设计，实在太好看了，车体漆面材料很高级，太阳光下一照散散发亮。整体而言，宝沃BX7家族的设计理念在这代版本上越发凸显。
提到宝沃BX7的内饰上，中控大屏给整个内饰添加了不少色彩。做工方面，细节处处理得不错，使整个车很有层次感，座包皮质摸上去手感非常细腻，缝线均匀。异响的话暂时还没有发现，异味的话我觉得可能新车都是这样吧，并没有说坐进去头晕的感觉。总体来看，我的确非常喜欢宝沃BX7的简洁大方。
动力是这台车很大的一个优势，宝沃BX7有很多型号，但是我最终选择“宝沃BX7 2018款 TS 2.0T 四驱旗舰型”，我这个是2.0的中等功率版本，上坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲，无论是降档积极性还是加速推背感都完全没问题。包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，转弯稳当，侧倾较小，驾驶乐趣十足。
空间是亮点，车体长度还有轴距和高度都很杰出。整车尺寸为4715*1923*1687mm的宝沃BX7，175cm的高个子仍旧能在车内收放自如。在2760毫米的轴距的加特下，最后排空间相当大，在后一排腿可以做到微微伸直。关于储物空间，这款车的储物空间可以放下很多东西，很满意，从参数上来看，后备箱的容积在同级车中是一个中上水准。
再看看舒适性方面，宝沃BX7的舒适感受不输同等任何车型。通过起伏不定的路面时，在柔和底盘的支持下，乘客不会感到颠簸。后排座包靠背的倾斜角度也非常自然，能够提供一个舒适的坐姿。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，车内对于噪音的处理做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。
油耗还是非常低的，这也是我最满意的一个地方，宝沃BX77.6L/百公里的油耗表现令人欣慰。不过跟路况有很大的关系，城市油耗达到9.1L/100km，在道路通畅的公路上，油耗仅有6.3L。总的说来，油耗表现我特别满意。感谢聆听这期《“宝沃BX7 2.0涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话》。
宝沃BX7之所以能让人喜爱，除了依托它自身强劲的外观，在其它方面，例如在操控、舒适度、油耗上也是不落俗套，切实地满足消费者的购车需求。比较同类后，能够发现宝沃BX7是性价比的确比较高。总而言之，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如宝沃BX7。对于这款好评不断的宝沃BX7，各位都有什么见解呢？感谢阅读本期《“宝沃BX7 2.0涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话》。
作者：每日汽车资讯速递
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