随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，在车型不胜枚举的今日，人们对汽车的要求必然越来越高。“德国品质”大众朗逸，在车界独占鳌头。“动力王”凯迪拉克xt4，继续追求卓越，成绩突出。伴随好车的增多，消费者有了更多选择，单纯依靠一项优势，最后必将溃败于市场，客观地说，一款汽车必须有清晰的定位才能持续成功，正如斯巴鲁力狮。今天将和各位分享《手握21万怒提斯巴鲁力狮，提车70天后，车主说了句心里话》。
大家好，我是斯巴鲁力狮的车主王先生，听了堂弟建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2430公里，还算了解这款车。当时有人建议我选
启辰t90，纵使两车的实力和裸车价相差不大，但最后让我感到满意的还是斯巴鲁力狮。下面，一些心得体会给大家分享一下。
斯巴鲁力狮外观中庸，扮猪吃老虎，你懂的，其实实车比照片好看很多。还可以，不能说好看，至少比以前的斯巴鲁力狮好看多了，要是加个双尾就好了。缺钱日间行车灯，不应该。不知道是不是车漆偏软，已经碰掉两块了，不知道怎么碰掉的，自行车。
进入车内，斯巴鲁力狮内饰没什么亮点，标准的日系车风格。内饰设计也就这样，反正我能听歌就行，不过能做得精致点就更好。中控不是软包的，有点失望。豪华感不足，但是安全感很强，细节还是很不错，新车味道也不大。扶手箱的空间真心大，我放了好多东西进去。真的太小（本人1.8米，驾驶位后排空间只适合小盘友）。各种储物空间都有了，基本上要放的东西都能放得下。后备箱也够大，总体来说中规中矩，追求大空间还是suv吧。
驾驶感受方面，斯巴鲁力狮操控相对还是不错的，同级别车里面应该属于中上了吧。操控方面方向盘基本上是虚位比较小，但是有一定的虚位。不过这款斯巴鲁力狮因为是偏前驱的，雪地可能会更容易控制，到底怎么样还得等机会试一下。可以放心的高速过弯，抓地好不像前驱车那样感觉车头滑出去。对舒适性不挑剔，感觉还凑合，当然比同级别的
雅阁要差点。过坑过砍有颠簸，不像扭力梁车那么明显，避震回弹干脆，砰砰两下，没有多余震动和晃动。隔音喇叭都很一般，不符合这个价位的水平。真皮座椅，前座椅电动加热，腿部空间充足，相比运动型车舒适。
动力和油耗方面，4的越野车，现在这车，动力完全够了。可能斯巴鲁的调教偏保守吧雅阁2.4都186马力了，思铂睿还208。还行，超车什么的都比较轻松，只要舍得踩油门。新手，但是动力我觉得在市区内已经相当澎湃了。市内拥堵，现在油耗12个。2.5的排量，接近1.6吨的车重，可以接受。
总的说来，随着汽车车型的不断增多，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多新突破，正如斯巴鲁力狮。不过斯巴鲁力狮既优势，也有劣势，对于斯巴鲁力狮来说，非常的省油，根本没有想到2.5排量的车，居然只需要10L/100km的油耗，让我非常的吃惊，不过暂时还没有。就是跑高速总感觉右偏，不知道是车子的问题还是路的问题。对于这款拥有很高内在价值的斯巴鲁力狮，大家有什么想法呢？
作者：每日汽车讯息速递
每日汽车讯息速递
发布于 2020-05-09 09:40
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