大家好，这期分享的是《斯巴鲁力狮提车作业，车主提车5个月后，憋了一肚子话想说》。
当前汽车市场形势瞬息万变，只有好车才不会被用户无情抛弃。“日产诚意之作”日产奇骏，实力与性价比并存。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在车型不断多元化的今天，一款汽车品牌想要取得成功，就必须有所取舍。正如力狮。
斯巴鲁力狮是斯巴鲁努力提高的头牌中型车，仰仗自身启迪未来的外观设计，让用户对时髦的外观青睐有加的要求得到极大满足。因此一直备受买车群体的关注。随着物品越来越精细，用户选车要求变得越发刁钻，设计风格、造车水平、品牌文化，偏科的汽车肯定销量上不去。
我前几天跟一位老司机小张聊天，朋友的一辆别克
君越已被他用了4个月，现在刚刚提了一辆斯巴鲁力狮，"他坦白：对比过才知道差距。斯巴鲁力狮真的很好用吗？两车比照，究竟差异点在哪里？接下来就让用车者为我们详细解答。
首先我们来聊聊这款车的外观，车头、车尾、门框的几处线条处理得非常到位，适合国人审美需求。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，神采奕奕的尾部使得斯巴鲁力狮富有精神感。不得不承认，别克君越外观与斯巴鲁力狮外观存在差距，我更喜欢斯巴鲁力狮的外观风格。这款车最大的特色便是外观，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。中网格栅是我最喜欢的地方，许多朋友都夸它，车尾也很有特性，我最喜欢尾盖的形状。别克君越和斯巴鲁力狮各具特色，我更青睐斯巴鲁力狮。
从内饰上看，中控台设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，关键部分采用较多软性材料，档次获得了有效提高，车门材料做工均有较好的手感，提升斯巴鲁力狮在他人眼中的层次。在内饰上和别克君越对比，斯巴鲁力狮的内饰更让我满意。座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，个人感觉，别克君越的内饰还是没有斯巴鲁力狮那么高级。
这款车的动力和操控甚合我意，斯巴鲁力狮使用2.5排量的水准对置4缸发动机，让其达到175Ps的最大马力。斯巴鲁力狮配备7挡无级变速变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。实测0-100km/h提速得到了10秒的好成绩，在别克君越面前它能力均衡，不过驾驶感基本差不多。
作为一辆家用车，我对斯巴鲁力狮空间还是比较满意的。本人175CM，70KG，把第一排座椅调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，最后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。第二排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱更是没得说，一个字就是大，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。车内储物空间还不赖，设计师在内部储存空间方面也是费了心思了。前一排可以放下许多文件之类的，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。比照别克君越，感觉斯巴鲁力狮更大点，更舒服一些。
对于省油方面，斯巴鲁力狮平均油耗只有8.9L（100km公里）。在行人多和小车很多等情况的干扰下，街市的油耗让人有些意外，只有11.6L，但在高速行驶时，其实际油耗只有7.4L上下。总的来看，我对斯巴鲁力狮的油耗很满意。
综上，斯巴鲁力狮简直是为我量身定做的一台车，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。不可否认，别克君越的表现也非常卓越，但是最后我还是决定要买斯巴鲁力狮。如今也有很多年轻人在考虑提斯巴鲁力狮，销量是实力的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在用过这款车后，我的体验是：非常满意！
听完用车者的分享，我觉得，斯巴鲁力狮在中型车中能获取这样的地位，外观方面的优势的确帮助很大，同时它还有舒适性、动力、空间等方面的非凡表现来支持，切实满足买车者的多样需求。即使拿斯巴鲁力狮与同级车相互比较，斯巴鲁力狮也享有较高的性价比。那么对于这款难被超越的斯巴鲁力狮，不知各位有何不同的观点呢？
作者：只评汽车
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