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维特拉提车作业:裸车10万喜提铃木维特拉,开了4个月,车主憋了一肚子话要说!

2020-01-11 10:01:40提车作业°c
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大家好,这期分享的是《裸10万喜提铃木维特拉,开了4个月,车主憋了一肚子话要说》。

当前汽车界风起云涌,仅仅依靠单一的特色项目,汽车品牌肯定无法得到长足进步。汽车企业相互竞争,互不相让,想尽办法投合购车群体要求,购车需求由从简单变得繁琐。铃木维特拉是铃木投入巨资倾情打造的精品,依托其人车合一的造车理念,让无数驾驶者为之疯狂,因此受到圈内的一致好评。

李先生是圈内知名的老司机,开了朋友的现代ix25三个月,他想换台新车开,所以全款14万提了铃木维特拉,到现在4个月就已经开了5200公里,他说:两车一比,差距一目了然。那么铃木维特拉的能力究竟强不强?和现代ix25对比是否有足够的竞争力?我们看看驾驶者的高见。

外观设计我觉得还是比较符合我自己的个人眼光的,独到的构型格调看得出铃木精益求精的工匠精神。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰,相当搭配,大车轮的构型也特别的有视觉张力。拿铃木维特拉与现代ix25相比较,我感觉铃木维特拉的设计者才深知我心。铃木维特拉内饰表现有些小家子气,设计风格较为简单。中控的显示屏,屏幕尺寸有点小,车内用软性材质提高了层次感,买车到现在也有半个月了,现在车内还有一股异味。在与现代ix25内饰相比后,我个人觉得铃木维特拉内饰着实稍差一些。

喜欢这款车很大程度是因为它的动力,我觉得“铃木维特拉2018款1.4TAT星耀版”才是这款车的精髓,这款车发动机还是挺给力的,发动机最大马力达到了140Ps。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱,使得兼顾稳定的同时,带来了一定的驾驶乐趣,换挡连贯,提速线性,超车一气呵成,方向盘很轻,操控起来也比较方便,跑过一次山路,还是比较满意的。相较于现代ix25而言平起平坐。

讲到空间这点,铃木维特拉空间表现着实竞争力稍微显得不足。平时用车还算够用,第二排不适合长途坐,座包太短腿部支持不足。后备箱的容积也有些小,进深不大,有时候东西多,感觉后备箱不太够用。强劲的减震体系不会让家人感觉摇晃与眩晕。舒适度方面表现不尽如人意,只能算得上一般。胎噪会有一些大,因为城市里都是水泥路,遇见许多沙子的地方还是比较明显的。铃木维特拉的空间表现确实不如现代ix25。

铃木维特拉在油耗方面的确缺少优势。经过实测,百公里油耗在7.9L上下,基本上高速的油耗控制在6.6L上下徘徊。实际上我这辆车的城市油耗就没超过百公里10.3L,这对于追求“省油”的用车者来讲,开了多年现代ix25,从未见过这么高的油耗,不过就我的经济水平来看,这点油耗不算什么。

总的来说,铃木维特拉十分适合我,尤其是外表的锐利真的让我倾心。虽然在某些方面确实比不上现代ix25,但我更喜欢铃木维特拉。我身边有很多同学都打算提这款车,口碑和销量说明一切,开完之后,我想表达:好车!

透过车主的分享我们能够知道,既然铃木维特拉能够媲美其它对手,并非只是操控比较突出,动力、外观方面也做得很到位,每一项都与消费者的需求完美融合。而铃木维特拉中性价比最高的“铃木维特拉2018款1.4TAT星耀版”,已经给到14.28万的诚意,而且配置诸多安全配置,例如ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助系统等,不可否认,铃木维特拉整体性价比颇高。对于这一款高性价比的铃木维特拉,不知各位有什么不同的见解呢?

文章

作者:风可呓语

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