随着科学技术发展，汽车制造工业正在迅猛发展，汽车的品质也变得愈来愈高。“无框车门领头羊”奥迪a5，因质量上佳而得用户追捧。“山路利器”马自达CX-5，成为了年轻人的梦想之车。在高品质车型比比皆是的今天，汽车只有充分发挥品牌特征才能在车界屹立不倒，正如维特拉和起亚kx5。
提到起亚KX51和起亚KX52，我们得把用车者小张体验分享出来，他曾开过铃木维特拉，前些日子，他又换了起亚KX5，当前提车5个月，开了6500公里，起亚KX5到底比不比铃木维特拉好？两车对比，究竟差距在何处？现在，让我们一起听取驾驶者的用车感受！
先开维特拉
外观特别喜欢，因人而异吧。外观硬朗，接缝适中，设计中规中矩，感觉外灯很好看的蜂窝状，有略高和别识度，做工相对比较细腻考究，桔子皮烤漆一般呈现在高端车上。
内饰整体来看还是比较偏向于传统，对我来说，无伤大雅。仪表盘很喜欢，显示信息很多，内饰塑料感比较强，不过还好的是虽然是新车，但是新车居然没什么味，这点比较满意。
但是相对而言对于铃木维特拉这个等级而言维特家的空间利用率还是不错的。最后排空间窄，但是把座位平放后，载物空间不错，放倒我还可以装货，够了，空间就很一般了，前面还好第二排只能说够用，尾箱偏小。
舒适性一般般，座3∽4人尚可，5个就拥挤了。噪音和价格是成正比的，这个价位我觉得这个噪音是能接受的，铃木维特拉底盘是可以做交叉轴的，有一大巴人撒欢，是个驾驶乐趣车，座位偏硬，腰部支撑不够。
动力不错，超车无压力，最快也才跑到120，安全为主。我的手动挡的，加速可能没有自动挡的快，动力没话说，涡轮介入相当积极，现在只是在市区上下班，有时间了，上高速拉一拉。
这个我不好说，第一台车体会不到，反正我觉得好开。不错，转弯指向还是精准，悬挂整体质感很紧实，减震相对其他车偏硬，受到轴距只有2500mm的缘故，档位变换也比较平顺，是换挡杆触感不好。
再开起亚KX5
这车最让人满意的就是外表了。四眼灯，没人说不好看的，许多人都是受不了，那个正面儿去买现代现代途胜的，轮胎设计大气，拉丝质感不错。
车辆内饰没有多余的设计，一切都是刚刚好。中央控制台软塑料，有点掉范，喷点蜡还可以，中央控制台细节处理非常细致，我非常喜欢，显示屏特别大气，是我的风格，新车都有味道，难免。
空间绝对够用，看和什么比，你和霸道比空间就别比了，总之我是很满意。空间这个不用说了，坐人空间大，储物一般，最后排空间还是很大的，不过不能伸直膝盖，车尾箱虽然我平时空的，啥也不放，只满载过一次，我只能。
舒适度不错，比起以前的小车有了质地飞跃。SUV里面这车的降震还是不错的，不能和轿车来比较，噪音没觉着高，都能接受，座位很柔软，靠背和头枕为分体式设计，满足不同人群的驾驶要求。
家用的话这样的动力我觉得还行。后期加速也还算到位，涡轮介入后，动力有明显推背感，只要你舍得给油，动力源源不断，起步一般性，高速上想超车，得提前准备。
操控简单便利，新手首选，carplay十分好用。方向反馈很灵敏，让驾驶趣味更进一步，自动驻车和电子手刹不仅节省许多空间，而且超级得方便，大部分是高速，120很稳，还有提高空间，但是不提倡，安全第一。
结语:
铃木维特拉：外观简洁、大方、霸气，感觉比较硬朗，操控性不错，很顺手。起亚KX5：坐在车内非常的舒服，动力还会一下子就上来，超车无压力，嗖嗖的。我给铃木维特拉 90分，起亚KX5 95分，我很喜欢起亚KX5这样的一台车，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。虽然有些方面没有铃木维特拉优秀，但是起亚KX5才能真正触动我的心弦。我身边有很多同学都考虑提这款车，我觉得可以用三个字表达开它也是十分有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开过这款车之后，我的感受是三个字：都挺好！那么，开过铃木维特拉，再换了起亚KX5，问及感受，车主说了真心话。不知大家有何看法呢？
