随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，各种新车横空出世，让人应接不暇。“大放异彩”的大众途岳，地位日渐昌盛，不少购车群体付钱提车。“弯道王者”昂克赛拉，获得了广大驾车者的一致认可。汽车企业相互竞争，想尽办法投合用户要求，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如本田xr-v和维特拉。
今天我们请到修车师傅小王，他开了4年车，也开过本田XRV，算是一位老司机，不久前刚刚换了铃木维特拉，开了1个月，总共2200公里，铃木维特拉真值得我们选择吗？和本田XRV相比究竟有什么不同？我们拭目以待李先生的高见。
先开本田XR-V
外表：就是因为外观才买它，1.5l的车毂没有1.8的好看。最喜欢的是颜值了，前灯炯炯有神，后联排灯个性十足，饱满肌肉男，正面我认为比本田缤智爽太多了，车漆软，很软，软到用指甲一划就是一道印，没办法平时注意保护吧。
内饰勉强接受，没什么大碍。内饰整体简单明了，换了屏之后看起来不再那么诡异了，内饰塑料有点多，会特别拉低档次，唉，小日本的车性价比就这样，异味不厉害，能接受，杂音没发现。
买这个驾车者要是看上了空间大。但第二排中间座椅凸起较硬不适合坐人，储物空间杠杠的，拉东西时把后一排座椅放倒，基本日常的都能应付，这点很满意，除了后尾箱，其他空间都不是很大。
反正坐我车后边的人也没人说过坐着不舒服。普利司通轮胎耐磨、实惠，但是舒适度静音性不够高，避震硬，这应该是SUV的特性吧，第二排在过坑洼地段会颠些，但是也还好。
这个动力绝对没有问题，非常充足。1.5的地球梦，不谈积碳问题，动力很足，满载上坡下坡，一D到底，本田变速换挡相当平顺，基本感觉不到顿挫，很柔和，线性加速，那天还去了龙泉山，开起弯路巴士，空气好。
驾驶个人觉得很好，适合新手开。路过坑坑洼洼，那真有点受罪和心理压力了，车辆反应总感觉比较大，方向指向性很准，没有虚位，可以做到车随心动，动力对于我新手来说，够了。
再开维特拉
颜值：第一眼看上的是他的外观。车头设计阳光帅气，给人一种很大气的感觉，正面很不错，相当凶悍很有气势，样子很帅，外观比较丑，车漆薄。
小维的内饰要比其他的略胜一筹。导航只支持苹果链接，我一直没有用，内饰设计简洁大方，只是细节处理比较一般，质感较差，前台用料还行，新车都这样，肯定会有点味道，天好就开天窗放放味道。
但是相对而言对于铃木维特拉这个等级而言维特家的空间利用率还是不错的。本人身高170，体重80公斤，不胖但壮，后一排放倒后，拉过四个轮圈四个轮胎，我觉得不错了，后尾箱隔板接下来，备胎周围的空间还能放很多东西。
舒适度足够，符合同价位标准。但胎噪是有点大，能受得了，把音响开大就行了，不过往越野车方向调教的悬架，让路感特别明显，要舒适不是驾车乘车，是半躺在家里沙发上品茶聊天。
小车中动力值得点赞。0到80提速还是挺给力的，一二档有点顿挫三档就平顺了，提速很快，上到涡轮介入以后推背感很足，超车不困难，基本城区里跑，很少能有比你快的。
驾驶感受可以的，精准。挺不错，悬挂好，土路上也不错，转弯指向精准，道路回馈力比较强烈，感觉这款车还是偏向于运动，提速转弯都很给力，尤其是超车，很舒服。
结语:
本田XRV：老婆就是因为这车外观不错，才通过审核，允许购置的，操控个人觉得很好，适合新手开。铃木维特拉：太软的话坐起来不舒服，动力充沛轻松提速不费劲。我给本田XRV 88分，铃木维特拉 92分，铃木维特拉对我来说再适合不过了，特别是它富有设计感的外观让我垂青。纵使两车的实力和裸车价差不多，但我仍选择放弃本田XRV而提了铃木维特拉。当下越来越多的人在开铃木维特拉，销量就是最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用五个字表达感受：两车都挺好！那么，13万怎么选？本田XRV和铃木维特拉谁档次高？来听听车主的详解。大家觉得它未来发展如何？
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