大家好，这期分享的是《铃木维特拉提车作业，车主开了4个月后，说出了优缺点》。
当今汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。“操控之王”宝马3系，在车界独占鳌头。“美系越野王”Jeep自由光，俨然成为成功人士的标配座驾。汽车制造技术突飞猛进的今天，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如维特拉。
铃木维特拉是铃木倾力打造的一款头牌SUV，充分发挥它指哪打哪的操控水准，与大家追求操控灵活轻盈且富有乐趣的要求很好地融合在一起，所以，铃木维特拉受到大家很高的称赞。但是社会发展永不止步，大多数人都对车辆有了更高的要求，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，一辆单纯只有操控优势的汽车，很快就会出局。
提到铃木维特拉，我们得把用车者小高的体验说一说，为了有面子，借了兄弟的丰田
奕泽izoa开了一段时间，现在终于可以换一台铃木维特拉，到现在已然开了4个月，行驶5200公里，他表示：开过才明白差别在哪里。究竟铃木维特拉是怎样的一台车？铃木维特拉比丰田奕泽IZOA好在哪些地方呢？接下来让我们一起洗耳恭听！
我不得不提铃木维特拉的外观，我个人比较满意，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。铃木维特拉的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。相较于丰田奕泽IZOA的外观，铃木维特拉新颖的外观愈加吸引我。感觉很多人喜欢这款车的外观，给人一种和谐宜人的构型之美。感觉后视镜像它的，能够清楚地“听”到后方，充满立体感的尾灯，让我成为街上最靓的仔从外观来看，丰田奕泽IZOA确实和铃木维特拉没法比。
铃木维特拉的内饰用料在当前的车型中不算卓越。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，虽然添加了装潢材料，稍微获得一些改善，但是整体感觉仍旧掉价，看到丰田奕泽IZOA内饰，可知铃木维特拉内饰并不具备特色。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，思来想去，我选择“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”来开，铃木维特拉享有涡轮增压发动机，排量是1.4，能爆发出140Ps的马力值。变速箱选用6挡手自一体变速箱，档位变换平滑柔顺且非常可靠，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。从0提升到100码需要10秒，在丰田奕泽IZOA面前它不落下风，不过驾驶感基本差不多。
细看空间表现，铃木维特拉的空间表现只能说资质平平。抛开尺寸因素不谈，从实质感受来说，头顶空间稍显不足，平常身材的成年人坐进去，有些局促。后排将就可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。前后排家人的腿部空间较小，长坐有些累。不过铃木维特拉却有格外不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且冷却效果不错，车内对于噪音的处置做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。铃木维特拉的空间表现着实不如丰田奕泽IZOA。
在油耗这点上，铃木维特拉较高的油耗表现成为它的弱点。经过统计，标准油耗是7.9L，二级路上行驶油耗达6.6L，市内堵车比较频繁时油耗为10.3L，相对于1180KG的车体质量来说，铃木维特拉油耗确实要比丰田奕泽IZOA多出来了一些，不过这不影响我对它的好感。
整体上看，铃木维特拉各方面能够满足了我的需求，完美的操控感真的让我爱不释手。我承认，丰田奕泽IZOA也十分不错，但只有铃木维特拉才是我最爱的那一款。现在很多人在开铃木维特拉，我坚信铃木维特拉的未来一定大火，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！认真对照之后，我想说只有二个字：满意！
听完驾车者的分享，我觉得，享有强劲竞争力的铃木维特拉，仅靠操控一项特色并不现实，同样动力、外观等诸多闪光点，迎合当前消费者多
元化的购车要求。同时，铃木维特拉还享有例如GPS导航系统、感应式自动雨刷、后视镜加热功效等很多科技配置，因此相较于同类，铃木维特拉的性价比看起来愈加杰出。那么对于综合性能较高的铃木维特拉，大家怎么看呢？
作者：享趣看娱乐
享趣看娱乐 
